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关键词： 楔形齿   桨轴离合器   无侧隙   接合特性  

摘要： [目的]针对大功率混合动力船用离合器高效接合和脱开的工作需求,[方法]建立船用无侧隙楔形齿桨轴离合器接合过程的多体动力学模型,搭建AMESIM和ADAMS联合仿真模型,对滑动齿套在有无周向晃动误差时接合过程中的受力变化,以及液压缸内压力和流量变化进行分析。此外,对锥度为1/50,压力角为20°的船用无侧隙楔形齿桨轴离合器样机进行设计和搭建,并开展接合试验和轴向加载试验。[结果]结果表明:当输入端和输出端对齿准确时,滑动齿套在输入端外存在任意周向晃动误差时仍可在自身导向作用下完全接合。在液压系统压力为3 MPa时,离合器产生弹性变形,滑动齿套产生1.6 mm轴向位移。[结论]研究成果可为高性能船用无侧隙楔形齿桨轴离合器的优化设计提供一定参考。

关键词： 锥形定位螺栓   离合器压盘总成   力矩衰减  

摘要： 离合器压盘固定螺栓的力矩衰减会导致离合失效,影响车辆起步和挂挡。行业内每年售后赔偿达上千万。为了消除该问题,减少行业售后赔偿,节约社会资源。团队首先通过非码分析,确定离合器压盘螺栓力矩衰减的主要原因是缺少可靠的径向限位。团队根据非码分析,设计出了一种锥形定位螺栓。通过对比实验,采用锥形定位螺栓的车辆在实验后未出现离合器压盘螺栓力矩衰减现象。证明了该方法可以有效提升了离合器压盘连接的可靠性。

关键词： 大扭转角   离合器   膜片弹簧   设计校核  

摘要： 针对传统离合器从动盘式扭转减振器的工作角度小、扭转刚度调节范围有限的问题,设计了一款新型大扭转角膜片弹簧离合器。首先分析Φ270大扭转角膜片弹簧离合器结构及工作原理,并对该离合器所搭载的膜片弹簧进行设计校核。然后对该离合器的后备系数、滑磨功、温升、传递扭矩、踏板行程以及踏板力进行了校核。最后通过试验验证了大扭转角膜片弹簧离合器的扭转特性,结果显示其性能及疲劳寿命均能满足要求。

关键词： 双圆弧弧齿锥齿轮   控制变量法   扭矩   坐标变换   传动误差   高精度检测  

摘要： 双圆弧弧齿锥齿轮的齿距偏差对线接触弧齿锥齿轮传动接触的影响复杂,其对齿面接触应力和弹性变形呈现非规律属性。传动误差检测过程中,受到上述因素影响,双圆弧弧齿锥齿轮传动因误差因素会产生边缘接触导致齿轮坐标系失真,齿距偏差和小轮轴线误差对齿面接触应力和弹性变形的影响较大,导致误差搜索过程失败。提出一种双圆弧弧齿锥齿轮传动误差高精度检测方法。构建传动误差分析模型,根据控制变量法分析扭矩以及安装制造等因素对传动误差的影响,确定传动误差产生的原因。在上述分析基础上,将检测齿廓变换到理论齿廓坐标系中。利用理论齿廓法向等距线,获取包容实际齿廓点的两条等距线齿廓,组建双圆弧弧齿锥齿轮传动误差搜索模型,完成对传动误差高精度检测。实验结果表明:所提方法在额定负载和不同负载情况下得到的双圆弧弧齿锥齿轮传动误差检测结果与真实值的检测结果拟合度相对较高,说明所提方法可以得到具有更加可靠且精准的传动误差检测结果。

关键词： 摩擦离合器   摩擦系数   接合时间  

摘要： 摩擦离合器作为一种具备主动实现功率流接合与中断的部件，被广泛应用于航空、车辆、船舶等领域。本文以某湿式摩擦离合器为研究对象，考虑了摩擦系数的非线性变化与驱动电机机械特性的影响，建立了摩擦离合器动态仿真模型，分析了加压时间、接合速差对摩擦离合器动态接合时间的影响，进行摩擦离合器动态接合试验验证，试验得到的接合时间与仿真结果误差在10%以内，验证了仿真方法的可行性。

关键词： 离合器   从动盘   预减振   分体式   舒适性  

摘要： 离合器是汽车或其他动力机械中用于控制引擎动力传递至车轴的关键装置，其主要功能是在不关闭引擎的情况下实现动力传输的开关控制。为减轻发动机瞬间结合时产生的冲击，离合器从动盘总成上设计了减振结构。随着经济消费水平的提升，消费者对汽车舒适性的需求日益增长，这促使含有预减震结构的从动盘总成的诞生。分体式二级预减振结构因其对外部载荷的良好缓冲性能和适应性，有效降低了动力传输过程中的振动。此外，分体式设计还带来了结构简化、装配便捷和生产效率提升等优势，凸显了分体式二级预减振结构在变速机构中的关键地位和作用。本文分析了分体式二级预减振结构。

关键词： 混合动力汽车   电动机   离合器   协调控制  

摘要： 本文探讨混合动力汽车电动机与离合器的协调控制策略。通过深入分析混合动力汽车的动力系统构成及电动机与离合器的工作原理，揭示了协调控制对于提升车辆性能的关键作用。采用工况识别与智能调控、发动机-电动机转矩协同管理、离合器接合精细控制、能量高效回收与利用、驾驶员意图响应与协调等多元方法对电动机与离合器协调控制，结果表明，有效的协调控制策略能显著提升混合动力汽车的动力性能，优化燃油经济性与能源利用率，并显著增强驾驶平顺性与乘客舒适度。

关键词： 液粘调速离合器   泵阀联合   滑模控制   控制策略   实验  

摘要： 通过分析液粘调速离合器需达到的低压条件，设计了一种通过泵阀串联方式进行联合控制策略，在低压运行状态下通过滑模控制方法实现液压泵的压力调控，在高压运行状态下则通过PID方式调控电液比例阀压力。通过液粘调速离合器控制变频电机转速，使泵达到不同的输出流量，从而在控制油腔中形成相应的压力。根据Lyapunov稳定性理论构建了滑模控制器方案。实验研究结果表明：采用传统滑模控制方式能够获得理想的压力跟踪效果，但会形成明显波动的输入信号。对滑模控制进行平滑处理后获得了优异控制性能，确保控制输入不发生大幅波动的情况。通过测试整体泵阀联合控制性能可知，能够实现预期压力扩大的调节目标，同时控制精度也明显提升。该研究对提高汽车的控制精度以及效率具有一定的理论指导意义。

摘要： 舍弗勒在太仓制造基地庆祝可切换式单向离合器正式投产.该产品用于新能源四驱车,使车辆在两驱模式下快速实现轮端解耦,结合后又能够切换至四驱模式,在保持整车性能的同时,又兼顾了经济性,从而实现更长的续驶里程.

关键词： 收卷   张力   收卷压力   换卷结构   离合器  

摘要： 本文介绍了薄膜收卷常见的三种形式及使用建议,进一步分析影响收卷质量的一些因素及应对措施。影响膜卷质量的因素包含收卷张力、收卷压力、薄膜厚薄、内冷控制等工艺设置,也包含换卷结构、离合器、弓辊设计、收卷轴、分边装置、除静电、分切刀等结构设计。