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关键词： 离合器操纵   液压   匹配设计  

摘要： 文章简述了离合器操纵机构的作用、分类,重点介绍了液压离合器操纵的优点及工作原理,并以某车型为研究对象,详细介绍其液压离合器操纵机构的匹配设计过程。

关键词： 履带车辆   传动系统   干式主离合器   动态转矩测试   疲劳损伤  

摘要： 为确保履带车辆传动系统的疲劳可靠性,在车辆起步工况下对传动轴进行疲劳分析,确定了主离合器在接合过程中影响传动系统产生疲劳损伤的主要因素。建立车辆起步阶段动力学模型,获得整车传动系统载荷与主离合器接合位移关系。搭建履带车辆动态转矩测试平台,获取典型工况任务下传动系统试验数据。设计典型工况下主离合器的步进接合动态测试试验,采集传动系统在主离合器接合过程中传递的转矩数据。采用雨流计数法和雨流滤波法对原始数据进行处理,应用线性疲劳累计损伤理论,对主离合器在不同接合位移时的传动系统传动轴进行疲劳损伤计算,确定传动系统产生最大疲劳损伤时对应主离合器的接合状态。研究结果表明,主离合器接合过程中从动盘轴向移动速率变化最大的位移点是传动轴产生最大疲劳损伤的危险点,占全部接合过程总损伤的73.86%,损伤程度为接合过程中主离合器同步状态的2.87倍。

关键词： 离合器   常见故障   排除方法  

摘要： 离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。主要分析了离合器常见故障产生的原因及排除方法。

关键词： 离合器液压操纵   性能提升   主观评价  

摘要： 以某轻型商用车为例,分析离合器液压操纵总成的组成及各部件性能的影响因素,通过提高液压比、改进离合器液压操纵油管材料牌号及规格,达到提升离合器操控性能、解决离合器换档困难的目的,并最终以台架测量、整车测量及主观评价的方式验证方案的改进效果。

关键词： 液黏离合器   空化效应   流场分布   带排转矩  

摘要： 为了准确预测液黏离合器内部流场及带排转矩特性,以双圆弧槽摩擦副间隙流场为研究对象,基于流体动力学原理以及牛顿内摩擦定律,建立了考虑空化效应的两相流CFD数学模型,并运用FLUENT软件对流体域进行数值模拟,对比研究空化效应下不同转速、进油压力以及油膜厚度对流场分布、压力分布及带排转矩特性的影响。结果表明,速度分布具有不均匀性,与旋转方向一致的沟槽流体速度较高,且具有导流作用;空化发生在沟槽交叉部位,转速越高,膜厚越大,其空化现象越显著;高压区域发生在入口处,压力随着径向呈现递减趋势,在外径边缘处产生负压效应,承载力随着转速近似线性关系;转速越大,剪切应力提升越明显,当转速ω<(1 400~1 600)r/min时,带排转矩随着转速近似线性关系,当达到某一峰值后又缓慢降低;随着油膜厚度减小,带排转矩有所提升,其峰值点对应的速度有所提高。

关键词： 瞬态动力学   摩擦离合器   振动加速度   摩擦系数  

摘要： 基于瞬态动力学原理,运用有限元软件ABAQUS中的动力学分析方法,建立摩擦离合器的有限元模型,对其接合特性进行相关研究,并分析了不同接触压力、转速及摩擦系数对摩擦离合器系统的影响。结果发现:通过计算分析可以得到摩擦离合器系统的振动加速度、动摩擦力信号及不同时刻的应力云图等。接合过程是一个由不稳定系统到稳定系统转变的过程;离合器的不稳定振动会随着接触压力和摩擦系数的增加而快速消失,但是会随着转速的增加而趋于更加不稳定。

关键词： 果蝇算法   协同进化   平面四杆机构   参数优化  

摘要： 针对平面四杆机构给定运动规律的实现问题,提出一种基于改进果蝇算法的设计参数优化方法。首先根据平面四杆机构问题描述的优化模型设计了果蝇种群个体的编码方式以及新型嗅觉浓度判定值函数,其次根据嗅觉浓度值将种群动态划分成优秀子群和普通子群以执行不同的种群演化模式,最后对不同果蝇子群分别采取了精英学习策略和差分变异策略来增强算法的学习效率以及保持种群的多样性。平面四杆机构设计实例分析表明该方法是可行有效的,其参数优化设计结果好于传统的设计方法。

关键词： 齿形离合器毂   制造工艺   自动变速器  

摘要： 齿形离合器毂是车辆自动变速器中重要的动力传递部件,其结构复杂,加工困难,一直是国内外研究的热点。随着现代汽车向轻量化、高强度和低成本方向的发展,多种新型成形工艺应用到齿形离合器毂的制造过程中。本文对现有齿形离合器毂加工工艺进行总结分类,分析了齿形离合器毂的工作原理和成形过程,并详细介绍了滚打、滚挤、径向锻打、旋压、冲挤、振动冲压等工艺在齿形离合器毂制造中的优缺点,最后对未来离合器毂加工趋势进行了展望,以供同行参考。

关键词： 离合器   辅助换挡   无动力中断   自动变速器   换挡特性  

摘要： 提出一种仅用一个摩擦离合器实现无动力中断换挡的新型自动变速器——超越离合器辅助换挡自动变速器.该变速器采用摩擦离合器与超越离合器交替传递动力的方式实现连续换挡.为研究该自动变速器的换挡平顺性问题,搭建了两个挡位的6自由度变速器动力学模型,提出了换挡过程中离合器和动力源的协调控制策略,开展了仿真和台架试验研究.结果表明:所提升挡和降挡控制策略能有效降低换挡冲击,使得换挡时的冲击度保持在10m·s^(-3)以内.

关键词： 湿式双离合器   滑摩热量   钢片温度   温升影响因素  

摘要： 为了获取DCT变速器湿式双离合器结合过程热影响规律,以某湿式双离合自动变速器为研究对象,借助于Matlab/Simulink仿真分析软件建立湿式双离合器接合过程动力学模型,对离合器接合时摩擦副滑摩热量及钢片温升进行了热影响因素仿真分析,得到离合器接合时间、发动机转速、结合压力和摩擦钢片厚度等因素对摩擦副温度变化的影响规律,为不同摩擦片结构及工作状况时冷却油流量合理配置提供了理论依据。