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关键词： 离合器   液压操纵系统   效率   计算方法   试验  

摘要： 分析了离合器液压操纵系统结构特点,提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台,制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩/松离合踏板两个过程,对某型离合器液压操纵系统在定转速-变踏板速度和定踏板速度-变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性,并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力和行程传动效率增大;而在松踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力传动效率减小,行程传动效率增大;转速低于2 000 r/min时,转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。

关键词： 喷射油管   强制润滑   流场模拟   两相流  

摘要： 采用CFD方法对双离合器自动变速箱喷射油管的喷油过程进行了动态模拟,得到了各喷口的质量流量与可视化的喷油迹线图,并与测试数据进行了对比,验证了仿真模型的准确性。仿真结果表明了该喷射油管的设计是合理有效的。本研究对变速箱润滑系统的设计评价具有一定的参考价值。

关键词： 装载机   单向阀   变速箱离合器   应用  

摘要： 有效地解决了装载机高速行驶时,由离合器内泄增大造成的"变速箱发热"现象,和装载机低速工作时,离合器分离不彻底造成的"摩擦片早期磨损"现象。

关键词： AMT   离合器   控制算法   仿真  

摘要： 电控机械式自动变速器AMT换挡策略直接影响汽车动力性、经济性和乘坐舒适性。AMT的自动换挡由AMT电脑根据识别到的参数对电机进行控制，针对电机控制提出了PID及PSD控制算法，基于s函数的单神经元自适应的扩展Simulink模块，进行了仿真验证，结果显示单神经元PSD控制器较传统的PID控制器更加稳定，适合AMT执行机构的控制算法。

关键词： 航空发动机   双速传动   棘轮棘爪离合器   多体动力学仿真   误差   影响因素  

摘要： 棘轮棘爪离合器是航空发动机双速传动装置的重要组成部分,棘轮棘爪机构能否安全稳定的运转,直接关系到该离合器能否顺利实现啮合转换过程以及能否正常可靠地工作,从而确保飞行安全.通过计算得到各工况下棘轮棘爪结构的动力学特性参数,利用Solid Works建立棘轮棘爪离合器的结构模型,并将其导入ADAMS多体动力学仿真软件进行仿真,将仿真结果与实验数据对照验证模型的正确性及可靠性,并在此模型的基础上建立离合器平面涡卷弹簧各预紧力矩下的脱啮转速变化曲线,得到了平面涡卷弹簧的理想工作区域.通过改变模型参数实现棘轮棘爪离合器加工及装配误差下的特殊工况,深入探讨了离合器的加工参数对脱啮转速的影响,并在力学理论上对影响因素及产生原因进行分析;同时,研究了离合器装配误差状态下的脱啮转速及状态的变化特性,得到了离合器装配误差的有效控制范围.通过研究,以期能够对此型离合器的结构设计及维修提供理论依据和技术支撑.

关键词： 离合器   换挡力   软轴   换挡性能  

摘要： 文章针对某中型卡车1/2挡难挂问题,对离合器系统、发动机转速、变速器换挡力、操纵系统阻力、软轴性能及其布置形式进行了实验分析,发现换挡困难的根本原因为软轴布置不合理和软轴性能低。据此,提出了优化软轴的结构和布置的改善方法,并对所提出的优化方案进行试验验证。结果表明所提出的优化方法解决了该车型1/2挡难挂的问题,提升了整车的换挡性能,并为以后的换挡系统设计提供了理论依据。

关键词： 湿式双离合器变速器   低温   拖曳扭矩   试验  

摘要： 变速器作为整车传动系统的重要组成部分,其阻力矩也就是拖曳扭矩的大小直接影响到整车的油耗以及驾驶性表现,在低温下这一影响更加严重。文章通过对低温下双离合变速器的拖曳扭矩影响因素进行分析,并对某湿式6档双离合变速器进行测试验证,得出低温下双离合变速器拖曳扭矩的优化改进方向。

关键词： 锻件   成型   复杂   闭式模锻  

摘要： 以2500t电动螺旋压力机应用为背景,针对锻件离合器外壳成形时金属流动困难、打不靠、充不满等技术问题,通过在外形、拔模斜度、锻造余块、过渡圆弧和机加余量等方面进行分析,优化锻造工艺及模具设计,突破了小吨位设备精密成型大型复杂锻件的窄口,形成了独具特色的"以小搏大"的闭式精密模锻技术。掌握了锻件成形过程精确控制、可靠性模具设计等关键技术,实现了复杂锻件的精确成形,并应用于批量生产,取代了普通模锻工艺。

关键词： Orthopter-type Vertical Axis Wind Turbine   Solidity   Delayed detached eddy simulation   AZIMUTHAL INCREMENT   SAVONIUS ROTORS   UNSTEADY WIND   DOMAIN SIZE   NUMBER   AERODYNAMICS   SOLIDITY   DARRIEUS   BLADES   RATIO  

摘要： Orthopter-type Vertical Axis Wind Turbines (O-VAWT) are energy capturing devices which are suitable for micro-generation in urban areas. This paper aims to study the effect of number of blades (solidity), Aspect Ratio (AR), and wind speed on the performance of a small-scale O-VAWT using experimental and numerical techniques. Wind tunnel experiments were carried out to measure the torque of two-, three, and four-bladed turbine, each at a set of different wind speeds and blade aspect ratios. Increasing solidity was achieved by either decreasing the blade aspect ratio or increasing the number of blades, both resulting in a higher peak power coefficient (C-p,C-max) of the VAWT. The startup characteristics of the O-VAWT were also examined at different aspect ratios, and showed its capability to start-up even at low wind speeds. In addition, numerical simulations were carried out using an unsteady three-dimensional Delayed Detached Eddy Simulation (DDES) with Spalart Allmaras model. Numerical results of power coefficient were validated by comparison against available experimental data. Moreover, velocity and vorticity contours for the two-, three-, and four-bladed turbines, and pressure contours at different span-wise locations were thoroughly analyzed to link the flow field aerodynamics to relevant changes in power coefficient for different rotor solidities.

关键词： free-wheeling clutches   over-running clutch   rolling stop  

摘要： Promising designs of overrunning mechanisms able to increase the reliability and competitiveness of machines and mechanisms in the oil and gas industry are considered.