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关键词： 东华山隧道开挖工程   施工机械化   安全措施  

摘要： 自动化与智能化是现阶段隧道施工的整体进化方向,也是行业的整体发展趋势。以东华山隧道开挖工程为例,从开挖机械类型、装渣及运输机械、初支及喷锚、辅助设备安装与布置4个角度出发,分析了东华山隧道机械化开挖施工要点,提出了7项开挖施工安全措施,希望能够为相关工程施工进程的顺利推进提供一些帮助。

关键词： BP神经网络   特征值   训练   测试   匹配模板  

摘要： 为了进一步提高抽油机井的运行效率,适应未来一段时间内的抽油机井产量和流动液面变化,应用了基于大数据分析的抽油机井硬件匹配技术。以日产液量分级、举升高度等参数作为单井硬件设备匹配方案的优选参数,按照能耗最优的原则形成硬件设备匹配模板,适应抽油机井未来一段时间内的产液量及生产参数的变化,降低了抽油机井的能耗及维修维护性成本,满足了抽油机井低成本开发的需要。通过4口井进行验证,电动机平均装机功率下降了13.29%,平均功率利用率上升了2.24个百分点,取得了较好的效果,为后期油田智能化建设提供技术支撑。

关键词： 混凝土   荷载   随机场   特征值  

摘要： 混凝土浇筑前的可变材料荷载指堆积在模板面上施工材料的自重,荷载分布极不均匀,当前的概率模型无法准确描述。依据前期项目荷载调查结果,分析可变材料荷载特点,确定最不利荷载的采样时段;基于模板支架立杆轴力的影响面,提出一种新的非平稳二项随机场,用以描述可变材料荷载;依据20个项目荷载调研结果,按照不同的施工条件类别,给出随机场的统计参数,基于统计结果给出了可变材料荷载标准值的取值建议。

关键词： 压轴题   复习备考   联考   数学模拟   数学命题   常规模式   试卷结构   解答题  

摘要： 教育部九省联考数学命题,大力推行改革,突破了以往试卷结构的常规模式,给人以耳目一新之感.尤其是解答题的压轴题以“新定义”情境试题的形式呈现,对于打破复习备考中的“机械刷题”套路,促使考生全面掌握数学核心内容,提升基本能力具有重要的引导作用和价值.在近期各地新结构数学模拟卷的解答压轴题中,出现了许多优质的“新定义”压轴题,现选取几例予以解析,供参考.

关键词： 恶劣海况   运动响应   混合波浪   运动预报  

摘要： 船舶在恶劣海况下的运动极值预测对于船舶航行安全性的评估至关重要。现阶段在进行船舶运动极值预测时,常以单峰谱波浪模型为主,而大量的海浪观测资料表明,在海面上纯风浪与涌浪的情况出现较少,大部分以混合浪的形式出现。本文计算某船型在规则波下的运动响应,根据计算结果分别使用ITTC单参数谱波浪,Ochi-Hubble谱不同频率能量的混合波浪,对高海况下船舶运动统计特征值进行预报,比较分析船舶在18kn、24kn、30kn不同浪向角下的升沉、纵摇、横摇运动单幅有义值,探究不同海浪谱在极限海况下对船舶运动幅值的影响,为恶劣海况船舶的安全航行提供参考。

关键词： 导数   参数   讨论   分离   思想方法  

摘要： 对于导数含参问题,有参数讨论、分离参数两大简化的求解思路,但具体求解时要关注问题特征,根据条件确定思路.文章探讨导数含参问题的求解思路,细化解法,并结合思路和解法开展应用探究,提出相应的教学建议.

关键词： 家园互动   交流讨论   园长   数学启蒙教育   面对面   培养思维能力   兴趣   困惑  

摘要： 良好的数学启蒙教育能够激发孩子对数学的兴趣,培养思维能力,为日后的学习打下坚实基础。在一次家园互动中,不少家长对“孩子如何学数学”感到困惑,为此,我们展开了交流讨论。

关键词： 半正定多项式   平方和表示   降次多项式平方和   有理平方和  

摘要： 文章给出一个构造性算法,将一元半正定多项式表示为一些次数递降的多项式的平方和,当输入的多项式的系数是有理数时,该算法构造的降次多项式的系数也是有理数.文章还把这种方法推广到多元多项式情况,即如果该多项式有平方和表示,使用文章方法也能得到该半正定多元多项式的一个特殊的平方和分解.

关键词： 基坑规范   基坑工程   支护结构   嵌固深度   MIDAS GTS NX  

摘要： 绝大多数地方和行业编制的基坑设计规范对于悬臂式支挡结构嵌固深度计算的规定几乎相同,但部分地区的基坑规范存在差异性。选取了《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)、GJB—02—1998《广州地区建筑基坑支护技术规定》、浙江省DB33/T 1096—2014《建筑基坑工程技术规程》3本基坑规范,分析了它们对于悬臂式支挡结构嵌固深度计算规定的差异性,以实际的基坑工程为例进行嵌固深度计算,并利用有限元数值模拟软件MIDAS GTS NX对计算结果进行数值模拟,比较这些不同之处对嵌固深度的影响。结果表明:采用不同规范进行基坑悬臂式支挡结构设计时,支护结构的嵌固深度差异可达数米。这种差异性受土体性质、基坑深度影响较大,对基坑工程经济性造成的影响不可忽视。