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关键词： 尾矿库   地震动力   稳定性分析   有限元法   加高扩容  

摘要： 尾矿库在地震作用下,可能会出现坝体浸润线抬升、尾砂液化、坝体发生位移和变形,最后造成坝体失稳甚至酿成溃坝事故。要保证尾矿库在地震动力作用下安全稳定运行,就需要对尾矿库坝体进行地震动力稳定性分析。本文通过建立尾矿库数值模型,运用有限元法选取有代表性的剖面对尾矿库进行地震动力仿真模拟计算,根据计算结果,判断安全稳定性参数指标是否在可控范围内。得出结论:当尾矿库达到加高扩容终期标高时,尾矿库主坝在经历地震的过程中,坝体在地震动力作用下仍能满足相应等别安全滩长与安全超高的要求,均无明显成片液化区的产生,坝体永久变形的位置和位移值均处于安全范围,尾矿库抗震稳定安全系数满足工程对坝体抗滑稳定的要求。Under the seismic action of tailings reservoir, elevation of the seepage line of the dam body, liquefaction of the tailings, displacement and deformation of the dam may occur, and finally, the dam will become unstable or even break. In order to ensure the safe and stable operation of the tailings dam under the action of seismic dynamic, it is necessary to carry out the seismic dynamic stability analysis of the tailings dam. In this paper, based on the establishment of the numerical model of the tailing pond, the representative sections selected by the finite element method are used to carry out the simulation calculation of the seismic dynamics of the tailing pond, according to the results of the calculations, to judge whether the safety and stability parameter index is in the controllable range. It is concluded that the main dam of the tailing reservoir can still meet the requirements of equivalent safety beach length and super-high safety under the action of seismic in the process of experiencing seismic when the end of the heightening and expansion period of the tailings reservoir is reached, there is no obvious piece of liquefied area, the location and displacement of permanent deformation of the dam body are in the safe range, and the seismic stability factor of safety of the tailings reservoir can meet the requirements of the engineering for the anti-slide stability of the dam body.

关键词： 条帚门航道扩建工程   数学模型   横流   航道回淤  

摘要： 航道建成后的回淤量预测是航道设计中重要的问题之一。为了研究条帚门航道扩建工程的回淤问题,建立舟山海域潮流泥沙数学模型并经实测资料的严密验证后,模拟了航道沿线的动力场与泥沙场,预测了各方案小风天、中风天、大风天航道回淤,结合工程海域实际的风浪频率,确定了航道设计回淤量,为航道方案的比选及其建成后的维护疏浚等相关工程决策提供有力支撑。研究表明:条帚门航道沿线的潮流动力较强,大潮期的涨、落潮最大流速基本在0.8 m/s以上;方案一走向较方案二更接近主流流向,横流也越小;方案二口外段开挖深度、平均回淤强度和回淤总量虽小于方案一,但开挖段沿程横流相对较大,因此总回淤率要高于方案一。

关键词： 哺乳仔猪   成活率   饲养管理  

摘要： 哺乳仔猪是猪只生长周期中生长最快的阶段,也是死亡率较高,较难养殖的时期。哺乳仔猪的死亡率对养猪场的经济效益至关重要。因此,总结和分析哺乳仔猪死亡的原因,并提出行之有效的预防措施,提高哺乳仔猪的成活率是促进养猪业健康发展的重要工作。

关键词： 大采高工作面   厚硬顶板   煤壁   顶板预裂  

摘要： 为分析大采高工作面中厚硬顶板对煤壁稳定性的影响,文章通过模型构建和理论分析,研究了厚硬顶板及煤壁的特性、相互影响及力学性质。采用控制变量法、顶板预裂技术等,分析了基本顶破断步距和厚度对煤壁稳定性的影响。结果表明,厚硬顶板易导致强烈矿压,增加煤壁片帮风险,但通过进行合理的顶板预裂处理,能有效控制煤壁位移,增强稳定性。

关键词： 大跨非对称小净距隧道   数值计算   现场监测   开挖顺序   稳定性  

摘要： 以深圳市龙岗区坪南路大跨非对称小净距隧道工程为依托,通过现场监测结果分析隧道衬砌内力变化情况,建立有限元模型对不同施工顺序下隧道的拱顶沉降、中夹岩柱稳定性与衬砌受力情况进行对比研究。结果表明,大跨非对称小净距隧道施工时临近中夹岩柱侧拱腰与拱脚为结构易失稳点,施工中需做加固处理;相比于大断面先行,隧道小断面先行时,大、小断面拱顶沉降、衬砌弯矩和轴力分别最多减小16.1%、10.6%、12.5%,同时提高中夹岩柱稳定性,水平应力和竖向位移分别最多减小16.7%和28.3%,利于其结构整体安全性;结合现场监测数据和数值结果对比分析,轴力与弯矩最大值误差分别控制在12.5%和16.5%以内,数值结果整体趋势与现场监测结果基本吻合,较好地验证计算模型的准确性和可行性,因此大跨非对称小净距隧道施工时,遵循“小断面先行、大断面后行、后行洞远离中夹岩柱区域先行”的原则较为合理。

关键词： 横向稳定性   侧向支撑机构   机电液耦合   自主掘进  

摘要： 分析了悬臂式掘进机机械系统横向稳定性,通过增加侧向支撑机构等,可以将横向稳定性因数提高60%。提高掘进机机械系统横向稳定性,将为掘进机智能定位定向、无人化智能掘进的稳定性研究提供有力支撑。分析了液压系统、电控系统和智能化系统稳定性,以及提高稳定性的相应措施。最后,分析了机械、液压、电控、智能化系统的稳定性耦合关系,机械、液压系统稳定性是设备稳定性的基础,电控、智能化系统的稳定性是实现无人化、自主智能掘进的关键。

关键词： 桥弓穴   推拿   颈动脉粥样硬化   斑块   狭窄率   血流动力学  

摘要： 目的:观察不同方向的推桥弓手法对轻度稳定型颈动脉粥样硬化斑块稳定性及血流动力学的影响。方法:选择颈动脉粥样硬化患者90例,随机分为正推桥弓组、反推桥弓组和空白对照组,每组30例。在常规治疗和护理的基础上,正推桥弓组自上而下推按桥弓穴,反推桥弓组则自下而上推按桥弓穴,空白对照组不做特殊处理。干预30 d后,先根据彩超检测的斑块横切面及血管横切面横径计算颈总动脉斑块狭窄率,然后再应用彩色多普勒超声诊断仪检测收缩期峰值血流速度(PSV)、舒张末期血流速度(EDV)、时间平均峰值流速(TAMAX)、阻力指数(RI)、搏动指数(PI)。结果:在治疗过程中,正推桥弓组有1例、反推桥弓组有2例因个人原因退出研究。在颈部中立位下,各组患者斑块狭窄率治疗前后比较,差异无统计学意义(P>0.05)。正、反推桥弓组斑块狭窄率与空白对照组比较,差异均无统计学意义(P>0.05);各组患者PSV、EDV、TAMAX、RI、PI治疗前后比较,差异无统计学意义(P>0.05)。正、反推桥弓组PSV、EDV、TAMAX、RI、PI与空白对照组比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。结论:正、反推桥弓手法在短时期内不会影响轻度、稳定型颈动脉粥样硬化斑块的稳定性,也不会加重血流动力学的影响。

关键词： 糖基化   微胶囊   冻融稳定性   氧化稳定性  

摘要： 该研究以糖基化明胶作为保护材料采用冷冻干燥法制备藻油微胶囊,分别以麦芽糊精-明胶糖基化产物、低聚甘露糖-明胶糖基化产物、2种糖基化明胶(质量比1∶1)混合、明胶(为对照)作壁材制备藻油微胶囊MG、OG、MOG、GE。测定微胶囊基本理化性质,考察微胶囊及其乳液的冻融稳定性和复水性和氧化稳定性。结果显示,MOG的藻油包埋率最高为93.45%,复水性、乳液冻融稳定性、溶解性和分散性较好,随贮藏时间延长,MOG的过氧化值上升和二十二碳六烯酸保留率下降最慢,预测货架期最长。该研究表明2种糖基化明胶混合可进一步提升作为藻油微胶囊壁材的保护效果,为藻油微胶囊的深入开发和利用提供科学依据。

关键词： 机场高架桥   航站楼   结构选型   地铁车站   新旧桥拼接  

摘要： 机场高架桥作为航站楼内外交通联络的基础配套设施,是机场交通枢纽中的重要组成,其设计需充分考虑与地面道路、航站楼及地铁车站等重要工程的空间衔接,并结合现场复杂地形地质条件合理选择桥梁结构形式。以某大型机场改扩建工程为研究背景,重点对机场改扩建工程区间高架桥工程设计要点进行探究,通过对高架桥设计中上下部结构形式从受力、施工工艺、景观效果及经济指标等方面进行综合比较分析,并结合现状场地特点确定符合该工程的机场高架桥梁形式。针对桥梁与地铁车站共建、航站楼衔接及新旧桥拼接异形桥等特殊节点处桥梁设计进行重难点研究,最终确定符合该工程的合理设计方案,研究成果为类似工程的设计提供一定的借鉴价值。

关键词： 氢储能   电力系统优化调度   风电消纳   静态电压稳定性  

摘要： 当前,我国电力系统正处于支撑实现“双碳”目标的清洁低碳化加速转型阶段。针对电力系统接入规模风电后存在的调度灵活性不足及潜在的静态电压稳定安全风险,以最小化风电消减率和火电机组运行成本为优化目标,并引入阶梯型碳排放权价格计及火电机组的碳交易成本,建立了计及静态电压稳定性的含氢储能的双目标电力系统鲁棒优化调度模型。经过线性化处理并使用多目标优化中的ε-约束模型转换,将所建模型转变为单目标优化模型并调用CPLEX进行求解。以接入规模风电及氢储能的IEEE 39节点系统为例的仿真验证结果表明:经天然气管道耦合的氢储能系统有效提升了风电消纳水平,静态电压稳定约束的加入可以在保证风电消纳水平以及系统运行成本的同时提升系统运行安全裕度。