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关键词： 现场混装   乳化炸药基质   振动作用   含水量   析晶量  

摘要： 为研究振动作用对不同水含量现场混装乳化炸药基质稳定性的影响，通过使用调速振荡器模拟基质试样在运输过程中可能经历的振动和颠簸条件，测试受振动前后基质试样的微观结构、硝酸铵析出量、内相粒径和黏度变化。实验结果表明：随着水含量由16%增长至20%，乳化炸药基质内相粒径由6.431 μm减小至4.904 μm，乳化炸药基质的抗振动性能呈现先改善后削弱的变化趋势。水含量20%的试样在4个振动周期后出现严重的析晶破乳现象，8个周期后析晶量增大9.72倍，黏度增长161%，抗振动性能最差；水含量18%的试样在4个周期后仍保持较为完整的W/O型结构，8个周期后析晶量增大6.71倍，黏度增长144%，抗振动性能最佳。水含量过高的基质更易受振动作用影响而破乳析晶，当水含量为18%时，该配方制备的现场混装乳化炸药黏度满足泵送要求，在振动作用影响下的析晶量、黏度变化率最小，抗振动能力最优，稳定性最佳。

关键词： 长壁综采面   条带式充填   覆岩运移规律   有限元软件(ABAQUS)  

摘要： 针对在长壁综采面膏体条带式充填开采中存在的覆岩稳定性问题，以国能榆林能源郭家湾煤矿条带式充填开采为工程背景，采用工程模拟有限元软件（ABAQUS）进行数值模拟，研究长壁综采面未充填时上覆岩层运移规律以及条带式充填对上覆岩层的影响及其稳定性控制。结果表明：未充填时，随着工作面的不断推进，工作面前方煤壁中部和两侧煤柱处产生应力集中现象，上覆岩层不断垮落，当开采至60 m时迎来初次来压，工作面周期来压步距为30 m，应力峰值为32.02 MPa，顶板位移峰值为3.42 m；采用条带式充填开采后，充填条带对顶板变形和应力集中现象都得到明显缓解。条带间距越小，即充填率越大，条带式充填体对上覆岩层的稳定性控制越有利。当条带间距为20 m，充填率为33%时，顶板中部和两侧煤柱的位移和应力集中均得到有效控制并基本趋于稳定，与未充填时相比，两侧煤柱应力峰值由32.02 MPa降至3.79 MPa，顶板位移峰值由3.42 m降至0.09 m。

关键词： 粉土   半圆深基坑   临轨   拱效应   "伞型"支撑   变形监测   风险预警   稳定性  

摘要： 依托苏州某临轨半圆形深基坑工程，工程后期需要下穿隧道，在支护选型过程中，穿越隧道区域采用可回收的CSM工法桩且增大下穿区域支撑布置间距，其余区域采用灌注桩及三轴止水帷幕，对基坑开挖全过程进行数值模拟分析，并进行现场监测。结果表明：“伞型”支撑可充分利用半圆型基坑的拱效应，基坑支挡体系呈现圆弧区域变形小，直边区域变形大的特点，直边区域比拱形区域变形大12.5%左右，能较好地控制对基坑自身及周边环境的影响。

关键词： 桥墩   弯道水流   流速分布   尾部流态   分布影响   数学模型  

摘要： 在实际工程中，经常存在将桥墩设置于弯道水流影响范围内的现象。当桥墩上游存在偏流现象时，桥墩下游漩涡脱产生的低流速区与偏流相互影响，导致下游流速分布呈现极度不均匀状态，从而对下游边坡与相关建筑物构成危害。为改善弯道水流引起的桥墩下游水流流态紊乱现象，基于ANSYS FLUENT建立k-ωSST三维数值模拟与物理模型试验相结合的方法，研究不同桥墩尾部形态对下游流速分布的影响，并对下游偏流加剧的原因进行分析。结果表明：当上游来流发生偏移，偏流与桥墩尾部的低流速区之间相对流速差增大时，将导致下游水流紊乱增强；改进桥墩尾端形态可以改善下游流速分布状况，桥墩尾端长度与稳流效果在本研究范围内呈正相关关系，桥墩前端圆弧半径与稳流效果呈负相关。本研究成果可为弯道水流中桥墩修建等相关工程提供参考。

关键词： 智能交通   混合车辆队列   协同控制   多智能体系统   牵引一致性   稳定性  

摘要： 针对由人工驾驶车辆（Human-Driven Vehicle， HDV）、网联辅助驾驶车辆（Connected Human-Driven Vehicle， CHV）以及网联自动驾驶车辆（Connected Autonomous Vehicle， CAV）构成的复杂混合车辆队列，构建复杂混合车辆队列系统模型，提出基于异质多智能体牵制一致性的复杂混合车辆队列协同控制器。将驾驶员反应时延和车辆通信时延引入模型，设计时滞复杂混合车辆队列协同控制器，揭示时延提升混合车辆队列协同运行能力的内在机理。基于Lyapunov分析法对复杂混合车辆队列系统的稳定性进行分析，得到队列稳定性条件。最后，设计数值仿真实验，分析CHV车间时距、CAV车间时距、驾驶员反应时延与车辆通信时延对复杂混合车辆队列稳定性的影响。研究结果表明：(1)本文设计的控制器能够有效控制复杂混合车辆队列，保证车辆以队列模式行驶；(2)复杂混合车辆队列中CHV车间时距和CAV车间时距分别取1.1s和0.6s时最有利于队列的稳定; (3)驾驶员的反应时延和车辆通讯时延对混合车辆队列的稳定性都具有消极作用，本文设计的控制器能够很好抑制驾驶员反应时延和车辆通信延的影响。

关键词： 锂   膜   电膜萃取   HTTA+协萃剂   稳定性   选择性  

摘要： 为强化2-噻吩甲酰三氟丙酮（HTTA）萃锂体系的性能，分别制备了以三烷基氧化膦、磷酸三丁酯、邻菲罗啉三种协萃剂配伍的聚氯乙烯基二元复合萃取膜（PT-PIMs），用于研究电场强化的膜萃取提锂技术。考察了膜相组成和操作电压对Li（Ⅰ）传质性能的影响规律，结合表面红外和扫面电镜对PT-PIMs的表征结果，初步探索了PTC-PIM-Li（Ⅰ）电膜萃取机制。研究表明：在PT-PIMs体系中，HTTA通过烯醇化结构与Li（Ⅰ）形成离子型配合物，在PT-PIMs中起主萃作用。三种协萃剂通过对HTTA的去质子化协同传质，并因协萃剂的碱性及塑化能力的不同而导致三种PT-PIMs对Li（Ⅰ）的传质能力不同。Li（Ⅰ）在膜界面的传质机制为“离子交换-中和”，外加电场通过强化TTA-Li（Ⅰ）配合物解离而促进传质，但同时会受限于PT-PIMs膜界面的化学反应速率。经煤油改性后的PT-PIMs-Li（Ⅰ）体系在四次循环后Li（Ⅰ）的渗透速率下降率<21%；在料液相Li（Ⅰ）:Na（Ⅰ）:K（Ⅰ）质量浓度比为20:20:20时，PT-PIMs体系分离因子SLi（I）/Na（I）和SLi（I）/K（I）分别为8.41、4.88、3.88和7.99、4.64、3.81，显示了Li选择性分离能力。

关键词： 桥址边坡   凸出部   地震放大效应   频谱特性   墩台位置优化  

摘要： 深切峡谷区桥址高边坡凸出部具有三面临空和多面卸荷的典型地质地貌特征，研究边坡凸出部地震地形放大效应对桥址边坡安全控制尤为重要。依托特大桥桥址高边坡，研究了地震作用下边坡凸出部放大效应和变形破坏机制，优化了墩台位置。研究结果表明：（1）现场调查和数值模拟综合印证了边坡凸出部山顶碎屑流和主墩下部危岩体发育，受历史震害强。加速度随坡高呈现非线性放大的规律，开挖加剧了挖方区域加速度放大效应。凸出部（坡脊）坡腰和坡顶位置放大系数最大，加速度放大系数MPGA最大可达3.2。（2）坡脊高频部分（5～12 Hz）的加速度傅里叶谱幅值普遍比坡谷大，开挖导致墩台上（下）边坡的傅里叶幅值的峰值减小在（增大）。开挖位置附近的傅里叶谱幅值的峰值均随峰值加速度增加呈现先增大后减小的趋势。（3）《建筑抗震设计规范》中限制了最大坡高和放大系数极值，可能造成高边坡凸出部的动力放大效应被低估，使得凸出部地震稳定性评价结果偏危险。（4）为保证桥址边坡的地震稳定性，采用本文方法优化墩台外侧距坡面的距离为22-26m。研究成果可为有凸出部的高边坡地震稳定性评价和墩台位置优化设计提供指导。

关键词： 交直流混联   导阻   稳定性分析   振荡溯源  

摘要： 对于交直流混联系统，常规阻抗模型难以同时涵盖交直流网络各装备的导纳/阻抗（电流/电压源型）特性，无法准确地表征交直流网络的复杂耦合关系。为此该文构建了交直流混联系统统一导阻网络模型，提出基于混联系统导阻模型的稳定性评估及振荡溯源方法。首先，该文根据装备不同端口特性提出混联系统划分方法，将交直流混联系统划分为单一和复合导阻网络，标准化系统装备的模型形式，降低了网络模型维数；其次，依据系统网络的连接关系，建立包含混联系统完整振荡信息以及同时覆盖装备阻抗/导纳特性的统一导阻网络模型，推导得出涵盖混联系统各交直流端口交互关系的统一导阻网络稳定判据，并结合导阻网络的拓展性分析将判据推广至一般交直流混联系统，进一步基于导阻网络模型给出面向混联系统的振荡溯源方法；最后，针对交直流混联系统应用实例，对该文所提导阻网络模型及其稳定性分析方法进行评估验证。

关键词： 瑞典圆弧法   基坑稳定性分析   精确  

摘要： 瑞典圆弧法是一种常用于计算边坡稳定性比较精确的方法,其基本原理是将边坡分为若干个圆弧段,然后分别计算每个圆弧段的稳定性,最终得出整个边坡的稳定性.该方法需要掌握一定的力学和数学知识,且需要对土体的力学性质、水文特征等进行详细的调查和分析.在实际工程中,通常需要借助计算机辅助进行计算.本文结合工程实例采用瑞典圆弧法对基坑稳定性进行评价分析.