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关键词： 催化剂   合成   氢氟烯烃   烷烃   脱氟化氢   活性   稳定性  

摘要： 气相催化脱氟化氢合成C2氢氟烯烃是一种经济高效、可实现连续化放大生产的工艺路线，其核心技术是开发高效稳定脱氟化氢催化剂。总结了国内外C2氢氟烯烃合成用气相脱氟化氢催化剂的研究进展。首先，介绍了气相脱氟化氢反应的E1机制和E2机制，在此基础上探讨了酸性、氟离子亲和力以及多活性位点协同对催化剂活性与稳定性的影响。接着，归纳了脱氟化氢催化剂在氟乙烯、偏氟乙烯、1，2-二氟乙烯、三氟乙烯等重要C2氢氟烯烃合成中的应用情况。虽然已有研究表明，开发Lewis酸位点强度适宜且具有多活性位点的催化剂可以显著提升脱氟化氢反应效率和催化剂寿命，但仍需克服高温烧结和积碳等挑战。未来需结合工艺条件优化催化剂设计，提高催化剂再生能力，推动含氟化合物的可持续生产。

关键词： 供水管道   安装技术   市政工程   质量   稳定性  

摘要： 城市供水管道的建设和维护是城市市政工程的重要组成部分,直接关系到城市居民的生活品质和城市的可持续发展.而供水管道的安装技术一直是工程技术人员关注的焦点之一.文章将简要阐述市政工程中供水管道的安装要求,着重分析市政工程供水管道在安装过程中的问题,并结合其问题提出市政工程供水管道安装技术与应用方法,以期为市政工程建设提供更为全面的指导和参考.

关键词： 稻鱼共作   养分含量   养分储量   化学计量比   碳库管理指数  

摘要： 【目的】研究长期低投入稻鱼共作模式下有机碳库和化学计量比的变化，深入解析稻鱼模式的碳库变化，提升稻鱼模式生态功能。【方法】本研究以湖南传统稻鱼共作代表县——辰溪县的长期低投入稻鱼共作系统为研究对象，分析共作15年（FR15）和50年（FR50）稻鱼模式下的养分储量变化，探讨关键影响因子。【结果】较之水稻单作（MR），FR15的有机碳、全氮、全磷、硝态氮、铵态氮、速效磷含量，有机碳储量、氮储量、磷储量，易氧化有机碳含量及其在有机碳中的占比均显著降低；C∶N、pH、颗粒有机碳含量、颗粒有机碳占比、矿质结合态有机碳占比、碳库活度和碳库活度指数分别显著增加47.98%、13.15%、35.47%、72.24%、31.68%、58.07%和58.07%。FR50的全氮含量、C∶P、N∶P、硝态氮含量分别显著增加13.13%、33.08%、14.31%和51.52%，全磷含量、容重、有机碳储量、磷储量、易氧化有机碳含量、矿质结合态有机碳含量、矿质结合态有机碳占比均显著降低。【结论】低投入的稻鱼模式系统虽然会导致养分流失，但自我维持时间的延长会使系统具备养分储量自我恢复的功能。研究结果为优化稻鱼共作模式提供了理论依据，有助于提升该模式的生态功能和可持续性。

关键词： 利奈唑胺   治疗药物监测   全血稳定性   临床采样流程   高效液相色谱  

摘要： 目的 建立HPLC法测定人血浆中利奈唑胺浓度，完善其全血稳定性研究并制定临床采样流程，以期为利奈唑胺治疗药物监测（TherapeuticDrugMonitoring，TDM）及个体化给药方案设计提供参考，促进抗感染药物TDM体系的规范化与标准化建设。方法 血浆样品加入内标物（头孢哌酮）经乙腈（含0.1%甲酸）沉淀蛋白，取上清液-水（v/v，1:1）稀释后进样；以50mmol·L-1磷酸二氢钾溶液（含0.05%甲酸）-乙腈（v/v，75:25）为流动相，经Shim-packGISTC18（4.6mm×250mm，5.0μm）分离，流速：1.0mL·min-1，检测波长：254nm，柱温：40℃，分别考察利奈唑胺全血、血浆样本在不同温度、不同采血管等条件下的稳定性，基于全血稳定性结果制定临床采样及送检流程，并应用于临床TDM。结果 利奈唑胺在0.59～23.40μg·mL-1范围内线性关系良好(r2＞0.999)，定量下限为0.59μg·mL-1，低、中、高浓度的萃取回收率在95.97%～111.35%范围内，日内、日间精密度RSD均小于8.72%；肝素钠采血管的全血样本于室温（18～23℃）、4℃冰箱24h内稳定，优于同等放置条件下EDTA-K2采血管（12h内稳定），血浆质控样品经预处理后于自动进样器（6℃）24h稳定，血浆质控样品于4℃冰箱、室温（18～23℃）24h、-80℃冻存65d、-80℃反复冻融3次均稳定。结论 建立的利奈唑胺TDM方法及临床采样流程能确保利奈唑胺的稳定性及检测结果的准确性，为利奈唑胺的TDM标准化与规范化建设提供参考依据。

关键词： 车辆工程   半挂车稳定性   参数估计   遗传算法   递推最小二乘法算法  

摘要： 本文采用遗传算法与递推最小二乘法相结合估计半挂车的稳定性参数，从而解决轮胎侧偏刚度、车辆侧倾刚度及车身侧倾阻尼等参数难以通过传感器直接测量的问题。这一方法有效弥补了传统离线辨识方法在工况适应能力方面的不足。相较于一般商用车，半挂车的结构更加复杂且使用工况多样，因此在确保车辆安全性和品质的过程中，必须更加关注半挂车的稳定性控制。实现这一目标的前提是获得高精度和高置信度的半挂车动力学理论模型。在此基础上，理论模型可作为跟随目标，实车或商用软件车辆模型的输出状态与理论模型的输出状态之差作为控制量进行调节。常见的半挂车理论模型具有四个或六个自由度。本研究通过Trucksim与Simulink的联合仿真，在特定输入和工况条件下，对比Trucksim软件模型与理论模型的输出重合情况。最终结果表明，利用本文提出的方法识别的侧倾刚度等参数所建立的理论模型在工况适应性和精度方面均优于传统离线辨识方法，估计误差降低约6%。这一成果为后续基于该理论模型开展的稳定性控制奠定基础。

关键词： 奇异环   分岔   Poincaré映射   稳定性   分段仿射系统  

摘要： 针对一类含参的二维分段仿射系统，通过调整子系统的不变流形结构，得到系统奇异环的存在性，进一步在奇异环小邻域内选择合适的截线，借助2个子系统的流映射构造复合Poincaré映射，得到奇异环的单侧稳定性、其分岔导致极限环的存在性及稳定性。给出2个例子说明主要结果的应用。

关键词： 二倍频   振动同步   动力减振   双质体   稳定性  

摘要： 针对同频激励单质体振动系统筛分效率低和隔振性能较差的问题，提出了一种多转子二倍频双质体动力减振系统模型。为探明系统的动力学特性，研究了隔振性能和电机同步机理。首先利用拉格朗日法，建立了系统多自由度动力学模型。并应用传递函数法计算了各质体的稳态解。再运用改进小参数法和李雅普诺夫判据，确定了系统实现二倍频同步的必要条件和同步稳定性准则。然后采用数值分析法，确立了激振频率、转子质量比和电机位置等系统参数与隔振能力、同步状态和同步稳定性的关系。最后设计了实验样机，验证了理论模型、数值分析方法和振动系统仿真结果的正确性。研究发现，偏心转子质量和电机安装位置显著影响激振电机的同步性，电机之间安装距离越远，系统的同步性越强；同时，当低频电机激振频率越接近振动质体的固有频率时，振动隔离效果越好。

关键词： 智能交通   跟驰模型   数值仿真   同质与异质交通流   弯曲道路  

摘要： 为研究车辆在弯曲道路上的跟驰特性及稳定条件，本文在智能驾驶员模型（IDM）基础之上，综合考虑弯道半径及超高等因素的影响，结合道路力学特性建立扩展模型。通过分析弯道对交通流稳定性的影响，推导出适用人工驾驶车辆（HDVs）、智能车辆（AVs）和智能网联车辆（CAVs）的同质与异质交通流的稳定性条件，并进行参数灵敏度分析与数值验证。研究结果显示，工况2(R=250m，ie=8%)的交通流稳定性最好。增加平衡态速度有助于提升交通流的稳定性；自由流速度的增加对稳定性不利。此外，随着CAVs渗透率的增加，混合交通流的稳定性逐步改善，而最大车队规模的增加会使交通流变得不稳定。在同质交通流中，低速行驶时速度越低越有利于稳定性；在高速行驶时，HDVs以29.9 m/s、AVs以26.8 m/s、CAVs以26.9 m/s的速度行驶最有利于稳定性。在混合交通流中，当CAVs渗透率达到0.72以上时，混合交通流都能保持稳定。

关键词： 动力学模型   半挂车   控制   轨迹偏差   稳定性  

摘要： 为解决半挂汽车列车低速转向轨迹偏差和高速移线稳定性问题，本文采用半挂车转向控制方法，根据车间夹角推导出半挂车车轮转角，通过半挂车转向解决其低速转向时的轨迹偏差问题。同时，参考半挂车横摆角速度反馈计算半挂车车轮转角，通过半挂车转向控制解决其高速移线工况下的横向稳定性问题。最后，采用TruckSim中的半挂汽车列车动力学模型，分别在低速圆形转弯工况和高速单移线工况下进行仿真。仿真结果表明本文提出的半挂车转向方法可将轨迹跟随偏差减少92.3%，将半挂车的横摆角速度减少33.4%。本研究为半挂汽车列车的轨迹偏差和稳定性控制提出了一种解决方案，并为进一步发展大型、长编组汽车列车提供参考。

关键词： 重力坝   分期加高   浇筑顺序   坝踵应力   错层浇筑   抗滑稳定性  

摘要： 大坝加高是实现已建水库扩容增效的主要手段之一，然而原工程相对应的设计标准可能偏低，导致加高后的坝体应力和稳定难以满足设计要求。结合实际工程，运用材料力学理论研究了降低坝踵拉应力的浇筑顺序以及提高坝体抗滑稳定性的新老坝错层浇筑方式，并用有限元软件ABAQUS验证了材料力学法的结论。计算结果表明：分期加高使得老坝坝踵应力恶化，新坝坝踵的竖向拉应力大于一次建坝，对坝踵应力控制不利。在本工程中，当浇筑至下游侧1/3坝高范围内的混凝土坝块时，会削弱上游坝踵竖向压应力，故该部分混凝土提前浇筑能有效降低坝踵拉应力。采用新老坝错层浇筑的抗滑稳定安全系数比未错层时高2%～5%，优先对加高重力坝前帮错层浇筑能有效提高坝体抗滑稳定性，减少坝体塑性应变。