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关键词： 高速电机   飞轮储能   多尺度   转子强度   数值分析  

摘要： 传统高速永磁电机多采用块状永磁体结构,在高速旋转下极易导致烧结永磁体的破坏。为提高转子机械强度,提出一种新型复合转子结构,该结构使用磁粉胶膜/碳纤维复合磁性材料代替烧结永磁体,采用多尺度分析方法,对其性能进行研究。在细观尺度上,利用均匀化理论分析碳纤维单元的力学性能,再根据单胞结构理论分析磁粉胶膜单元的力学性能;在宏观尺度上,将各单元的性能作为多层复合磁性材料中各单层的有效性能,采用经典层合板理论计算复合磁性材料整体力学性能,并与拉伸试验对比,验证多尺度分析方法的正确性。最后,利用有限元软件对不同尺度转子模型进行强度数值模拟,研究不同尺度下模型的应力分布情况,研究结果证明了在细观尺度下的转子应力分析更加精确。

关键词： 农地流转价格   种植业碳排放强度   农地经营规模  

摘要： 为了探究农地流转价格对种植业碳排放强度的影响,挖掘减排潜力,促进低碳种植业发展,基于2011—2021年省级面板数据,通过双固定效应模型进行农地流转价格对种植业碳排放强度的影响分析,探求其区域异质性及其减排机制。结果表明:农地流转价格以“U”型非线性方式影响种植业碳排放强度,在农地流转价格为408.45元/亩时出现拐点;区域异质性是农地流转价格对种植业碳排放影响的区域特性,“U”型地区主要体现在东部和西部;农地经营规模在农地流转价格对种植业碳排放强度影响的过程中起中介作用,农地经营规模与农地流转价格呈现倒“U”型关系。农地流转价格对种植业碳排放强度有显著影响,实现种植业提质增绿应重视农地流转价格在其中所起的作用。

关键词： 土壤   计算流体力学   传热水道   换热强度   日光温室  

摘要： 以呼和浩特市某日光温室铺设的传热水道为研究对象,为提供传热水道在土壤中铺设间距、深度的准确依据,利用CFD数值模拟技术对传热水道在不同供水温度(30、40、50℃)、不同埋管深度(30、40、50cm)、不同管道间距(20、40、50cm)的情况时对温室土壤的换热强度进行研究与分析。结果表明:埋管深度越深对土壤地面温度影响越小,管道间距越宽则土壤的温度分布越分散,使土壤不容易达到温度扩散的饱和值,管温越高对管道以下的土壤影响越大,造成资源浪费;当埋管深度为30cm、管间距为20cm时,土壤的换热效果最佳。研究结果可为温室传热水道对土壤加热提供理论参考。

关键词： 公路混凝土   热应力裂缝   控制措施   结构设计   施工工艺  

摘要： 公路混凝土路面热应力裂缝是影响路面结构寿命和行车舒适度的关键问题。为有效控制热应力裂缝,需要从材料选择、结构设计、施工工艺和养护管理等多方面入手。采用高抗裂性能的混凝土材料,优化混凝土配合比,增强路面整体抗裂性能;在结构设计中,合理布置伸缩缝和降低板块长度,减少温度应力集中;施工过程中,严格控制施工温度和浇筑速度,确保混凝土内部温度均匀;养护阶段,科学进行早期养护,避免温度骤变对混凝土内部结构的破坏。通过系统的措施,能够显著降低公路混凝土路面热应力裂缝的发生概率,延长路面使用寿命,提高公路整体质量。

关键词： 软土深基坑   变形特性   动态设计   变形控制技术  

摘要： 随着城市建筑密度的增大,基坑工程面临的周边环境日趋复杂,如何控制基坑的变形成为软土基坑工程技术发展的难题。以某软土深基坑工程为研究背景,首先采用有限元应力-渗流耦合分析方法,全面分析了基坑的设计方案的可行性。然后,收集施工过程中的监测数据,并利用监测数据对有限元模型进行标定。最后,利用标定后的有限元模型对后续工况进行模拟,分析后续工况的安全性。在此基础上进一步用本项目模型对目前工程上常用的基坑变形控制方法进行了综合分析,确定了与本项目条件类似的软土深基坑的变形控制技术,包括土体预加固法、时空效应法、变形主动控制法等,为相关工程提供指导。

关键词： 锌基镀层   热冲压   裂纹   尺寸特征   产生机理  

摘要： 锌镀层在车用超高强钢热冲压防护中具有保护钢板基体免受氧化及脱碳,并为零件提供良好的阴极保护性能和焊接性能的重要作用。在镀锌超高强钢板热冲压中,基体与镀层间元素相互扩散并在镀层中发生相变产生脆性相(Г相),促使镀层中微裂纹的产生并诱发扩展至基体的宏观裂纹,导致零件使用寿命大幅度衰减。因此,锌镀超高强钢板层在拥有良好保护性能和使用性能的前提下,还需在热冲压过程中避免镀层裂纹的产生。针对镀锌层微裂纹和宏观裂纹产生原因进行了介绍,综述了热冲压温度(加热温度,初始热冲压温度)和加热时间、钢板形变和钢板基体因素对镀层裂纹的影响,重点讨论了提高零件性能和抑制镀层裂纹所需工艺的矛盾点,阐述了摩擦因素对镀层裂纹和成形性能的影响,总结了抑制镀层裂纹的措施。最后,从零件应力、塑性变形和钢板基体改性3个方面展望了未来抑制锌基镀层裂纹的发展方向。

关键词： 道路工程   支挡设计   二次开发   BIM   OpenRoads Designer   数字化   智能化  

摘要： 为改善路基支挡设计低效、人工布设繁琐的问题,弥补建筑信息模型(building information modeling, BIM)软件中模型携带属性不全的缺陷,该文结合规范归纳了支挡的布置边界条件与流程,研究了模型属性交付的要求,分析了传统设计软件中的痛点,提出了支挡自动布设算法。具体措施:可沿路线逐桩号复核挡墙布置条件,匹配挡墙类型与墙高,并对结果进行分段归并对墙底坡度进行平滑处理;同时,基于Bentley OpenRoads Designer二次开发了支挡设计插件,内置挡墙图集,并实现了路基支挡智能化设计功能。应用表明:该方法可自动生成施工图表以及包含丰富属性信息的3DBIM模型,相关成果完全符合行业标准要求,可应用于施工运维全过程管理。该研究成果在提升设计效率、实现3D可视化与模型信息交付等方面较现有设计方式具有明显优势。

关键词： 道路工程   软土地基   粉喷桩技术  

摘要： 道路工程在施工过程中,经常会遇到软土地基,而软土地基含水量大,在道路压实等工序作业时容易出现道路下沉现象,影响到整体道路工程项目建设效果。因此,为降低软土地基给项目开展产生不利因素,让道路工程按时、按质完成建设任务。本文以道路工程项目实例为研究对象,采用采用粉喷桩技术进行地基处理施工。希望在本文论述后,能为类似道路工程项目开展提供技术参考。

关键词： 超高性能混凝土   粗骨料   疲劳损伤   本构模型   数值算法  

摘要： 超高性能混凝土材料疲劳损伤本构关系是其结构构件非线性疲劳分析的重要基础。运用连续介质损伤力学和弹塑性理论,根据加/卸载不可逆概念确立疲劳损伤准则,基于前期试验结果分析了粗骨料超高性能混凝土的疲劳损伤发展过程,构建了考虑粗骨料掺量和钢纤维特征参数的疲劳损伤演化法则,采用经验塑性模型确定塑性变形的发展规律,建立了粗骨料超高性能混凝土弹塑性疲劳损伤本构模型,并基于有限元软件ABAQUS开发了UMAT子程序进行了数值实现与验证。结果表明:提出的本构模型普适性强,能准确预测超高性能混凝土的单轴受压疲劳性能、单轴受拉疲劳性能和常规三轴受压疲劳性能,研究成果可为粗骨料超高性能混凝土结构构件的抗疲劳设计和性态控制提供理论依据。

关键词： 轻量化   卷积神经网络   通道   注意力   坑洼  

摘要： 智能驾驶过程中对道路路面坑洼检测能够提高车乘人员的舒适感。轻量化CNN通过LightSampleModule双分支结构使得计算量大大减少;卷积神经网络节点优化能够有效捕捉坑洼细节信息,减少有用特征的丢失;增加通道注意力机制获得不同通道的相关性,分组卷积(GroupConvolution)内划分若干个小块,每个小块使用不同的卷积核。实验仿真显示轻量化CNN算法检测准确率曲线高于CNN算法,损失值曲线低于CNN算法,召回率、平均F1分数相比CNN算法分别提高2.14%、2.08%。