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关键词： 高速铁路   非一致激励   临界速度   地震响应   地震和移动荷载耦合  

摘要： 为研究列车移动荷载与非一致地震动耦合作用下轨道-路基系统动力响应规律,以京沪高铁和CRH3型列车为研究对象,建立了三维精细化有限元模型,进行了耦合荷载作用下轨道-路基系统动力响应分析。通过平稳地震动时程乘以包络函数合成了非一致地震动,参数化分析了列车运营时速、轴质量及非一致地震动震级对轨道-路基系统动力响应影响规律。结果表明:轨道-路基系统响应幅值并非随列车运行速度提升而增大,存在一个包括临界速度的范围,在此范围内列车移动荷载与非一致地震动耦合作用下轨道-路基系统将会出现强烈振动;随着列车轴质量或地震动PGA(peak ground acceleration)增大,轨道-路基系统出现更显著的震动响应。与一致激励相比,非一致激励下轨道板竖向位移峰值和竖向加速度峰值的出现时间更早。

关键词： 高温轴承钢   热加工   显微组织   疲劳性能  

摘要： 以“真空感应+电渣重熔”工艺制备的高温轴承钢GCr4Mo4V为研究对象,通过采取不同的锻造工艺探究热加工对GCr4Mo4V碳化物尺寸、分布以及晶粒尺寸的影响规律。通过旋转弯曲疲劳测试进一步探究碳化物及晶粒尺寸的形貌分布对疲劳性能的影响。结果表明,提高总变形量以及最终火次变形量有利于GCr4Mo4V大颗粒碳化物的细化,增加变形火次可显著提高GCr4Mo4V中碳化物分布的弥散程度。锻造总变形量的增加可提高GCr4Mo4V的形变储能,为再结晶与晶粒细化创造条件,减少变形火次、增加最终火次变形量对晶粒尺寸的细化亦有较好的促进作用。随着大颗粒碳化物粒径与平均晶粒尺寸的不断减小,GCr4Mo4V旋转弯曲疲劳极限也逐步提高,旋转弯曲疲劳极限与组织中大颗粒碳化物粒径以及平均晶粒尺寸接近线性关系。通过调整锻造工艺实现大颗粒碳化物与晶粒尺寸的细化可显著提升GCr4Mo4V的疲劳强度,对于高温轴承钢服役性能的提升有重要意义。

关键词： 公路工程   沥青路面   质量病害   养护施工  

摘要： 公路工程沥青路面经过长时间使用之后,可能会形成不同类型的质量病害,比如裂缝病害、坑槽病害以及车辙病害等,严重影响到沥青路面行车的舒适性与安全性,所以必须结合实际情况采取合理、有效的养护施工,以恢复沥青路面的路用性能,延长沥青路面的使用寿命。首先分析沥青路面常见质量病害及形成原因,然后以实际公路工程项目为例,综合研究沥青路面不同质量病害应用的养护施工措施,以期为后续类似项目养护施工提供借鉴。

关键词： 大兴安岭   孢粉   晚全新世   多年冻土   泥炭地演化   气候与环境变化  

摘要： 当前泥炭所揭示的区域古植被、古气候与环境变化相关工作已广泛开展,然而对于泥炭地本身演化的研究却很少涉及,尤其是对于大兴安岭北部多年冻土泥炭地演化及其影响因素仍不清晰,阻碍了人们对这一特殊类型泥炭地历史动态和未来发展趋势的认知。为此基于大兴安岭北部多年冻土泥炭岩芯孢粉证据,利用AMS14C测年技术,重建了区域3500 cal a BP以来植被与气候历史,并与其他古气候指标进行对比,从而揭示区域泥炭地演化及其影响因素。结果表明:3500—2900 cal a BP植被以松属、喜暖乔木及水龙骨科为主,气候温暖湿润成为泥炭孕育期;2900—2250 cal a BP植被以松属、喜暖乔木及蒿属为主,气候温暖潮湿成为泥炭发育启动期;2250—1650 cal a BP植被以松属、桦属及水龙骨科为主,气候寒冷湿润成为泥炭发育旺盛期;1650—1150 cal a BP植被以松属和蒿属为主,气候寒冷干燥成为泥炭发育减缓和停滞期;1150—750 cal a BP阔叶林和湿地植被扩张,气候温暖湿润成为泥炭发育再次启动期,完成由富营养沼泽到中营养沼泽类型的转变;750 cal a BP至今植被以松属、桤木属及莎草科为主,气候寒冷湿润成为泥炭发育再次旺盛期,中营养沼泽开始向贫营养沼泽类型过渡。造成多年冻土泥炭地演化的主导因素并不是地质地貌变动和人类活动,而是来自气候变化及其驱动下多年冻土环境的改变,因此气候变化才是影响多年冻土泥炭地演化的主动力,未来多年冻土泥炭地变化取决于全球气候的发展。

关键词： 沥青路面   评价指标   养护决策   主成分分析法   养护需求  

摘要： 我国现行规范规定了高速公路沥青路面养护需求所需考虑的PSSI、PCI、RQI、SRI和RDI等评价指标,然而路面养护决策不仅受上述指标的影响,而且与路面结构材料、交通轴载及路龄等因素相关,采用主成分分析法确定了路面养护决策所需考虑的关键影响因素及其权重,提出了路面综合养护决策指标及其标准,客观表征了综合多因素的高速公路沥青路面养护需求。

关键词： 市政道路维修   路面病害   沥青路面   维修策略  

摘要： 研究对西安市浐河东路路面病害进行了分析,揭示了龟裂、线裂、车辙和网裂的主要成因是沥青面层和基层的薄弱及不稳定。通过路面检测,提出了包括沥青表面微层处理、沥青路面再生、雾封处理、碎石封层和稀浆封层工艺在内的维修策略,旨在针对不同损伤程度提供有效的养护与修补方案。研究强调,定期养护及选择与道路使用情况相匹配的维修策略对于提升道路持久性和使用效率至关重要。

关键词： 聚丙烯纤维   碾压混凝土   公路大修  

摘要： 为探索聚丙烯纤维碾压混凝土的路用性能及在公路养护处治中的应用要点,首先对聚丙烯纤维混凝土展开性能试验,并对其强度性能进行验证。然后,以某病害公路试验段为例,对包含纤维混凝土拌和、摊铺、碾压、养护在内的施工要点展开分析。结果表明,聚丙烯纤维材料的掺加,能较好克服碾压混凝土材料的脆性特征,显著提升其路用性能;碾压混凝土强度形成快,可快速开放交通,对于重交通改建公路较为适用。

关键词： 市政道路   软土地基   处理措施  

摘要： 在市政工程中,首要解决的是道路软土地基问题,软土地基的特性可能导致地基不稳定,对道路建设产生严重影响,对软土地基的处理,有多种方法可供选择,本文结合实际工程案例,对预压法和深层搅拌法进行深入分析,预压法具有提高地基强度、施工周期相对较短的优势;深层搅拌法可以提高地基承载力,这两种方法对提高地基强度,保护环境都有着积极作用。

关键词： 沿海地区   盐渍土   路基   改良技术   石灰  

摘要： 该文针对沿海地区不同地质分区的盐渍土,研究无机结合料石灰和水泥对其的改良效果。结果表明,石灰的掺加降低盐渍土的塑性指数和最大干密度,提升最佳含水量以及抗冻性能,石灰掺量为8%时无侧限抗压强度大幅提高;随着水泥掺量的增加,盐渍土的最大干密度、最佳含水量、抗冻性能以及无侧限抗压强度均有提升。但不同地质分区的盐渍土需采用不同的改良方案,且对于石灰改良效果差的海域吹填区砂性土,可采用石灰+水泥的改良方法。

关键词： 高速公路   砂土   路基   液化   沉降   地震  

摘要： 在高速公路工程建设中,砂土液化是一种较为常见的不良路基类型,会带来严重的危害。如果没有对砂土液化区域进行精准预测与处理,一旦发生地震,会带来灾难性破坏。基于此,分析了路基砂土液化机理(包括形成机理、类型),进而提出了冲击碾压技术、振动沉管挤密碎石桩技术、强夯施工技术等常见的路基砂土液化处理方法,并结合某工程案例探究路基砂土液化的施工方案(包括项目概况介绍、施工准备、施工工艺、注意事项)。结果表明:砂土液化处理手段能够有效提高高速公路路基的稳定性,降低砂土液化的风险,为保障高速公路的安全与畅通提供了重要的技术支持。