课程文献中心 更多>>

关键词： 轻钢龙骨   衬板内隔墙   工艺原理   工艺流程  

摘要： 在当前生产效率意味着经济效益的时代,尤其是针对城市中商超、医院等大型建筑,高效快速地建成建筑是建筑企业占领市场的必备条件,因此装配式建筑成为满足经济社会发展需求的必要路径。随着建筑行业装配式技术的不断发展,轻钢龙骨体系隔墙因质量轻、抵御地震、隔音效果好、防火功能突出、整体强度高,且具备节能、经济、环保、节约空间等优势,在建筑室内隔墙中的应用越来越广泛。文章针对轻钢龙骨新型衬板内隔墙技术进行研究,首先分析了传统砖砌隔墙的劣势和轻钢龙骨新型衬板内隔墙技术的优势,在此基础上总结了新型聚苯乙烯生产工艺原理,分析了轻钢龙骨新型衬板内隔墙技术施工工艺流程,旨在为相关工程建设提供技术参考。

关键词： 既有多层住宅   阳台   改造再利用   空间优化   空间环境品质  

摘要： 我国1970年代至2000年底前建成的住宅建筑以多层砖混结构住宅为主,随着时代的发展阳台由早期住宅的辅助空间逐渐演化成住宅中不可或缺的功能空间,阳台空间品质的优劣影响着住宅住户生活品质的质量高低。本文在基于既有多层住宅阳台设计及改造的相关理论基础上,选择寒冷地区两个典型城市的代表性既有住宅小区调研,按照不同建设发展时期的改造情况对阳台进行现状整理,以一梯两户板式住宅的边套与尽端套为主,将其中改为厨房空间的北阳台和改为生活家务空间的南阳台作为重点研究对象,通过问卷调研的方式总结归纳住户的阳台行为模式,选取调研样本中的典型套型阳台进行入户详况调研。通过入户实测、现状信息采集及住户访谈等方法,分析住户共性阳台行为对阳台空间功能品质和物理环境品质的需求,总结其普遍存在的问题。通过对比分析与研究,整理既有多层住宅阳台改造优化的主要影响因素包含住户特征及阳台行为模式、建筑主体结构、阳台结构及建筑构件等,并提出了既有多层住宅阳台改造再利用优化设计的通用原则。分别针对改为厨房空间的北阳台和改为生活家务空间的南阳台两个典型类型,从空间划分、功能布局、空间利用、家具设施、安全性和适老化设计方面提出阳台空间功能品质改造优化策略与方法;从热、声和光三个环境因素方面提出阳台物理环境品质改造优化策略与方法。希望借此研究能够对既有多层住宅阳台改造优化设计提供可行的参考和借鉴。

关键词： 工业企业违法建筑   分类处置   对策建议  

摘要： 随着我国工业企业的快速发展,城市化进程不断加快和城市土地资源的日趋紧张,由于利益驱使、相关政府职能部门监管不力、法律滞后性等原因,工业企业违法建筑大量产生,带来很大的危害性。工业企业违法建筑破坏城乡规划,影响政府治理能力提升,危害社会公共安全,破坏城乡景观面貌,影响社会稳定,已成为亟待解决的新城市病之一。近年来,各地纷纷采取一定的措施和办法进行处置,但效果并不理想。作为制造业发达的东部沿海城市,浙江省宁波市工业企业违法建筑面积占总违法建筑面积的近70%,是违法建筑处置工作的重点和难点问题。宁波市对工业企业违法建筑采取分类处置的办法,取得了一定效果,但处置过程中也发现了一些新的问题。因此,在法治政府理论、城市治理理论和街头官僚理论基础上,通过总结分析宁波市分类处置工业企业违法建筑工作实践,参照国内外相关经验,探索研究优化分类处置的对策,并为进一步深化分类处置工业企业违法建筑提出对策建议,从而为国内各城市工业企业违法建筑处置工作提供启示。首先,对宁波市现行分类处置工业企业违法建筑办法进行梳理和评价。论述宁波市工业企业违法建筑的现状和产生原因,点明采取分类处置的必要性,将工业企业违法建筑按处置方式分成4类:应当拆除的违建、补办合法手续的违建、可暂缓拆除的违建和可没收的违建;评价分类处置的4点成效,即处置效率有所提高、节省了行政成本和公共资源、提升政府治理能力、减少了裁而未执问题。其次,分析宁波市分类处置工业企业违法建筑的主要问题及原因。主要问题有4方面:分别是违法建筑分类处置法律法规仍需完善,重点类型违建处置成效不佳,分类处置组织体系运作不力,分类处置政策执行过程发生偏差等。深入剖析产生问题的4个原因:一是法律法规和政策的局限性,主要是城乡规划法律法规和行政强制法存在不足;二是重点类型工业企业违法建筑处置难度大;三是分类处置工作组织体系规范性和约束力缺失,存在对相关职能部门的规范性和约束力不足、部门间缺少配合的合力、基层自治还处于初期阶段等问题;四是分类处置政策的刚性不足,分类标准不明确、责任追究制度没有落实、措施缺乏硬度导致执行不力等原因。最后,针对分类处置工业企业违法建筑的问题,提出相应对策。一是优化完善政策法规体系,主要对策有创新企业建设备案制度,对行政强制法提出优化建议,理顺城市管理与规划管理的职责关系,引入失信惩戒机制,推动工业企业违建行为入刑等;二是明确并严肃重点类型工业企业违法建筑的判定标准和处置标准;三是完善分类处置工业企业违法建筑的组织体系建设,主要对策有明确行政部门的职责权限,强化考核问责,建立联动机制,发展基层自治等;四是完善分类处置工业企业违法建筑方式,主要对策有严格规范分类标准,明确4类违法建筑的处置程序及要求,简化违建分类标准,完善强制执行代履行制度等。

关键词： 桥梁伸缩缝锚固区   UHPC   基本力学性能   断裂   抗冲击   UHPC-C40黏结  

摘要： 为获得适用桥梁伸缩缝锚固区且价格相对较低的UHPC,本文以聚乙烯醇纤维（PVA纤维）、聚丙烯纤维（PP纤维）等合成纤维替代部分钢纤维（总纤维体积掺量2%）,开展了不同纤维混掺模式下（钢纤维与PVA/PP纤维二元混杂或三元混杂）合成纤维替代率（0%～30%）对UHPC工作性能、基本力学性能、断裂韧性、抗冲击韧性的影响以及合成纤维替代率与界面处理方式对UHPC与C40混凝土黏结劈拉强度影响的试验研究,并对其进行性能及济适用性分析,具体包括以下内容:（1）开展不同纤维混掺模式下合成纤维替代率对UHPC扩展度、抗压强度、抗拉强度、抗折强度与弹性模量影响的试验研究。结果表明,合成纤维替代率对弹性模量影响甚微;纤维二元混杂时,随着合成纤维替代率的提高,扩展度、抗压强度大体呈递减趋势,抗拉、抗折强度呈先增后减趋势;以等量PVA纤维与PP纤维共同替代30%钢纤维时,UHPC拌和物扩展度良好（530mm）,抗压强度轻微下降,抗拉强度有所提升,抗折强度显著提升。（2）开展不同纤维混掺模式下合成纤维替代率对UHPC双K断裂韧度与断裂能的影响及纤维三元混杂（合成纤维替代率30%）对UHPC抗冲击韧性影响的试验研究。结果表明,以PVA纤维替代部分钢纤维能有效提高UHPC的起裂荷载、起裂韧度与断裂能,但替代率为30%时失稳韧度明显下降;以PP纤维替代部分钢纤维主要能提高UHPC的断裂能,对起裂、黏聚与失稳韧度影响不大,且对断裂能的提高效果不如PVA纤维;以等量PVA纤维与PP纤维共同替代30%钢纤维能有效提升UHPC的各项断裂性能与抗冲击性能。（3）开展不同界面粗糙度、界面黏结剂类型与不同纤维混掺模式下合成纤维替代率对UHPC与C40混凝土黏结劈拉强度影响的试验研究。结果表明,界面粗糙度的提升对黏结劈拉强度的提升明显,粗糙度为10～11mm时仅需对黏结界面进行润湿处理便可获得接近C40混凝土整体劈拉强度的黏结劈拉强度;随着合成纤维替代率提高,UHPC扩展度与钢纤维掺量下降导致黏结劈拉强度下降,扩展度与黏结劈拉强度的下降趋势大致相同。（4）针对桥梁伸缩缝锚固区,对本文试验所用三元混杂UHPC进行经济适用性分析。分析发现,其性能远优于桥梁锚固区常用混凝土性能,且具有相对单掺钢纤维UHPC而言更优的经济性,建议应用于重/特重交通桥梁的伸缩缝锚固区。

关键词： 盆栽蔬菜   温室   阳台   基质   发展前景  

摘要： 结合实际简要介绍盆栽蔬菜的主要栽培模式,分析盆栽蔬菜的销售现状,探索盆栽蔬菜发展前景、需解决的问题及其办法。

关键词： 车-桥耦合动力响应   伸缩缝   结构参数   模态分析  

摘要： 桥梁伸缩装置（伸缩缝）是调节气温变化、车辆作用、混凝土收缩与徐变引起的桥跨结构变形的重要桥梁构件。桥梁伸缩缝的使用环境恶劣，荷载形式复杂，其在使用过程中易出现多种病害，易造成车辆振动加剧，进而导致梁端主要承重构件受到的车辆冲击作用加剧。现阶段考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应（简称车-缝-桥耦合动力响应）研究仍处于探索阶段，车-缝-桥耦合动力分析模型亟待建立;考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应研究仍停留在个别参数影响分析阶段，伸缩缝变化参数对车-桥耦合动力响应的影响规律亟待揭示。鉴于此，在充分借鉴车-桥耦合振动研究成果的基础上，本文首先通过现场实测探究了伸缩缝参数对简支梁桥、连续梁桥和大跨度钢管混凝土拱桥车-桥耦合动力响应的影响;结合车辆实际过缝过程提出了车轮过缝时变接触关系，利用模态综合法和桥梁-伸缩缝模态信息建立了车-缝-桥耦合动力响应分析方法，并基于实测数据验证了方法的有效性;最后，探究了伸缩缝设计和变化参数对典型简支梁桥、连续梁桥、大跨度钢管混凝土拱桥的车-桥耦合动力响应规律。主要研究工作及成果包括如下几个方面。　　(1)考虑伸缩缝典型参数影响的车-桥耦合动力响应现场试验研究。首先对某典型简支梁桥进行了调查，开展了典型伸缩缝、支座参数条件下简支梁桥车致动力响应实测;进而以某连续梁桥为研究对象，通过现场实测探究了伸缩缝中横梁与边横梁高差对连续梁桥车致动力响应的影响;最后，以某典型的大跨度钢管混凝土拱桥为研究对象，开展了典型伸缩缝、支座参数条件下大跨度钢管混凝土拱桥的车致动力响应测试。结果表明:伸缩缝变化参数对车致桥梁动力响应显著，车辆过缝会造成车辆对桥梁局部冲击作用增大，且该局部冲击作用随测点与伸缩缝距离的减小而增加。伸缩缝高差（横梁两侧、中横梁与边横梁间）会增大车辆对简支梁桥、连续梁桥和大跨度拱桥梁端的冲击作用，同时会增加车辆对钢箱梁、支座、吊杆等构件的冲击作用。而伸缩缝变化参数诱发的支座变化参数（脱空等）会进一步加剧车辆对大跨度钢管混凝土拱桥主梁和端部短吊杆的冲击作用。　　(2)考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应分析方法研究。在充分借鉴车-桥耦合振动理论分析方法的基础上，通过车轮过缝参数化分析，提出了车辆过缝等效力、等效位移模型;利用模态综合法及桥梁-伸缩缝模态信息建立了考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应分析模型（车-缝-桥耦合动力响应分析模型）;基于Matlab平台编制了车-缝-桥耦合动力响应分析程序及其数值求解方法，并基于实测数据验证了方法的有效性。结果表明:提出的车辆过缝等效力、等效位移模型可用于车辆过缝过程的模拟;车-缝-桥耦合动力响应分析理论计算结果与实测结果吻合较好，提出的车-缝-桥耦合动力响应分析方法可用于考虑伸缩缝参数对车-桥耦合动力响应影响分析。　　(3)伸缩缝参数对简支梁桥车致动力响应影响研究。基于研究内容(2)提出的车-缝-桥耦合动力响应分析方法，以某简支梁桥为研究对象，建立了考虑伸缩缝参数影响的简支梁桥车致动力响应分析模型，探究了伸缩缝设计参数条件下车速、路面不平整度、车队、支座支撑刚度、支座脱空等参数对车致简支梁桥动力响应的影响规律;以及特定车辆参数和路面参数条件下，伸缩缝中横梁与边横梁高差、支撑刚度、缝宽等伸缩缝变化参数对简支梁桥车致动力响应的影响规律。结果表明:1）伸缩缝设计参数条件下，伸缩缝中横梁的冲击系数随车速增大先减小后增大，主梁冲击系数随车速增大呈增大趋势，车辆对伸缩缝、主梁梁端的冲击作用远大于其对主梁跨中的冲击作用。路面不平整度为“一般”时，伸缩缝、梁端的冲击系数会超出规范限值。车队作用下，各测点冲击系数将有小幅度下降。2)伸缩缝变化参数条件下，伸缩缝中横梁升高会导致伸缩缝冲击系数增大。中横梁升高或降低、支撑刚度降低、缝宽变大均会增大主梁梁端的车辆冲击作用，而伸缩缝中横梁高差变化参数的影响更为显著。伸缩缝变化参数对主梁其他位置的冲击作用影响较小。3）伸缩缝设计参数-支座变化参数条件下，随支座支撑刚度降低，伸缩缝中横梁冲击系数无明显变化，而主梁冲击系数呈增大趋势，其中梁端冲击系数变化最为显著。梁端边支座脱空时，主梁冲击系数会显著增大，而伸缩缝冲击系数增幅较小。　　(4)伸缩缝参数对连续梁桥车致动力响应影响研究。基于研究内容(2)提出的车-缝-桥耦合动力响应分析方法，以某典型连续梁桥为研究对象，建立了考虑伸缩缝参数影响的连续梁桥车致动力响应分析模型，与研究内容(3)的分析工况一致，分别开展了伸缩缝设计参数（支座设计参数和支座变化参数）、伸缩缝变化参数条件下的车-缝-桥耦合动力响应分析。结果表明:1）伸缩缝设计参数条件下，车速较小时，伸缩缝中横梁冲击系数受车速变化不明显，而车速较大时，伸缩缝中横梁冲击系数随车速增加而增加;主梁边跨冲击系数受车辆过缝影响更大，且主梁边跨

关键词： 市政道路   桥梁工程   伸缩缝   施工探讨  

摘要： 近年来,随着我国社会经济的高速发展,交通运输行业取得了不错的成绩,市政道路桥梁工程项目数量逐渐增多,项目规模日益扩大,受到人们的广泛关注,并且给交通运输带来了极大的便利.在市政道路桥梁工程建设中,伸缩缝施工是其中重要组成部分,应当予以高度重视,不容忽视.这并不是一项简单的工作,具有一定的复杂性,对专业的要求非常高,强调施工过程中的精确度,要综合考虑多方面的因素,根据实际情况来实施相应的施工措施,明确伸缩缝施工的重要性,以保障市政道路桥梁伸缩缝施工质量,为车辆行驶提供舒适而安全的道路环境.鉴于此,结合多年工作经验,对市政道路桥梁工程伸缩缝施工探讨提出了一些建议,以供参考.

关键词： 历史建筑   价值评估   评价体系   韩城  

摘要： 历史建筑是历史文化的空间载体,它们记录了城市的历史信息,更是城市发展过程中对于历史文化保护与传承的重要抓手。目前,对于历史建筑的保护与利用已经成为学界关注的热点问题。韩城作为第二批国家历史文化名城,城市历史格局完整,历史风貌完好,古城内仍遗存大量的历史建筑。在前期历史建筑保护工作中,韩城已将部分优秀历史建筑进行挂牌保护,取得了一定成效,但仍有相当数量的历史建筑还未被甄选登录,从而导致其保护状况不容乐观。如何在已有保护基础上,继续完善韩城历史建筑价值的评价机制,对其进行针对性的筛选登录并探索其保护与利用的措施与方法,是本文研究的主要内容。本研究以韩城历史城区内的历史建筑为研究对象,首先,通过大量的实地调研,完成典型历史建筑的建筑测绘、现状图纸绘制等工作,基于此形成韩城老城区历史建筑的基础信息资料库;其次,通过文献综述,梳理分析国外发达国家登录建筑的认定机制与我国现行各层级、各地市的历史建筑认定标准,在总结其经验与教训的同时,结合韩城实际,提出符合韩城地域文化环境与遗存现状实际的历史建筑认定标准;在此基础上,进一步结合现有研究成果与调查信息,梳理韩城历史建筑的特征,并厘清其在保护过程中存在的问题及其生成原因。针对韩城历史建筑的地域特征与遗存现状,研究采用AHP层次分析法（Analytic Hierarchy Process）构建韩城历史建筑价值评价体系模型,采用文献法与德尔菲法选取评价指标,进而对历史建筑进行分级评价,最终确定韩城第一批历史建筑保护名录,确定历史建筑保护优先层级。针对韩城历史建筑保护与利用的实际问题,进一步提出保护原则、保护方式和保护措施。此外,本研究针对韩城历史建筑的不同保护状态,分别结合典型案例进行分析论证,并依托其保护优先层级提出具体的保护建议和措施。本研究成果是结合地域文化特色与现状遗存实际来对历史建筑进行评价、遴选以及后续保护利用的地方探索,希望能够为当前我国历史建筑的保护利用提供参考借鉴。