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关键词： 湿式离合器   台架试验   磨损特征   阈值模型  

摘要： 湿式离合器损伤失效是制约传动系统可靠性提升的主要因素。为获取湿式离合器损伤特征的临界损伤阈值,开展湿式离合器摩擦磨损台架试验。以表面粗糙度变化率、Fe和Cu元素浓度变化率、临界磨损率为研究对象,建立基于PSO-BP神经网络算法的湿式离合器损伤阈值模型。结果表明:阈值模型的预测结果与实测值的相对误差绝对平均值为5.74%,阈值模型的预测结果贴近实测值;Cu元素浓度变化率比Fe元素浓度变化率大一个数量级,摩擦元件的磨损主要是摩擦片表面镀铜层的磨损;多磨损特征参数随油压与转速增大而呈非线性增大,且多磨损特征参数对油压的变化更加敏感。

关键词： 前进挡   变速器   故障码   离合器   偶发性   故障频次   A7   故障现象  

摘要： 车型:2012年奥迪A7(进口),该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代型号是0B5的7挡湿式DCT变速器。故障现象:最早车辆进厂是拖来的,试车发现车辆前进挡和倒挡均不能行驶了,删除故障码并启动发动机后一挂挡就报警(不管是挂R挡,还是挂D挡)。可是变速器修理了离合器并更换再制造阀体后故障现象依旧,只不过故障频次要低一些。

关键词： 超越离合器   有限元方法   变形分析  

摘要： 超越离合器作为动力传动系统的基本组成部分,在实际工作中的变形会对整个机械传动系统的变形与传动回差有较大影响,因此,对其进行仿真分析显得尤为重要。文章利用有限元软件ABAQUS,模拟超越离合器在拨叉为主动件时的顺、逆时针两种工况,得到超越离合器的应力云图。结果表明,零件强度满足要求,基于ABAQUS的模拟计算可为超越离合器的结构优化设计提供依据。

关键词： 多片离合器   润滑油   仿真模型   二次响应面   结构优化  

摘要： 电控限滑差速器中的多片离合器受到摩擦和润滑油的双重作用,工作环境复杂,对多片离合器的耐热和耐压性提出较高的要求。文章依据热传导和热流分配原理建立多片离合器热力学仿真模型,分析不同压力下摩擦副表面和润滑油温度分布,并构建了一套多片离合器试验台架进行验证;利用热力学模型进行不同设计变量下的正交仿真模拟,并以结果为原始数据进行二次响应曲面设计,通过后退法使各系数显著性均低于0.05;利用遗传算法对设计变量进行优化,最终得到当摩擦衬片为32块、厚度为1.678 mm、内外半径差为7.408 mm时目标方程值最小,此时对应的温度和热应力分别为83.165℃、47.028 MPa。

关键词： 自动变速箱   离合器   结合过程   起步意图   评价   实时仿真  

摘要： 不同起步意图的油门开度和变化率差异较大,对离合器结合过程的冲击速度影响较大。针对离合器结合过程进行分析,建立整个过程的数学模型和动力学模型,建立影响车辆换挡品质的评价指标对离合器结合过程进行评价;基于Simulink建立离合器结合过程的分析模型;采用Matlab/RWT和NI-PXI系统建立整个离合器系统的实时仿真模型;分析不同算法和步长对实时仿真结果的影响,获取最优步长设计;分析缓起步、正常起步和急起步等三种不同的起步意图对离合器结合过程的影响规律。结果可知:步长e3的误差较大,而e4与e5的结果相差较小,e4与实际结果更为接近,应选择步长为e4进行实时分析;急起步阶段摩擦片冲击度最大值为7.2m/s,稍大于缓起步情况,但小于国际标准的10m/s满足要求;随着油门开度和油门变化率的逐渐增大,离合器结合角速度和结合时间都有所增大,结合过程产生的滑摩功也不断增多;分析结果为此类设计提供参考。

关键词： 湿式离合器   雷诺方程   挤压过程   油膜压缩速度   转速转矩  

摘要： 针对湿式摩擦离合器接合过程中的挤压机理及微凸体接触问题,综合考虑摩擦片表面油槽结构,材料渗透性等因素,根据修正雷诺方程和K-E(Kogut-Etsion)接触模型,对湿式摩擦离合器的挤压过程中的动压承载力、微凸体承载力以及转矩转速变化等建模分析,并采用有限差分法对修正雷诺方程求解,对挤压过程中的油膜压缩速度、油膜厚度变化率和片间承载力等挤压特性和转速、转矩等接合特性展开了仿真分析。并采用SAE#2试验机进行了相关试验获得了转速、转矩、压力、摩擦因数等数据,与仿真分析进行了对比。结果表明:湿式摩擦离合器接合过程可分为3个阶段,通常会在1 s内完成,在0.02 s左右开始从挤压阶段经压紧阶段在0.03 s左右过渡到全微凸体接触阶段,试验与理论分析结果一致。

关键词： 公交车   离合器故障   故障维修  

摘要： 如今混合动力型公交车已逐步代替传统燃油公交车,不仅在一定程度上节约了油气资源,而且缓解了交通污染的问题。但当前公交车运行中仍然会受到离合器故障的影响,若想规避车辆运行风险,就必须对此加大关注力度。该文对公交车常见离合器故障进行分析和研究,从多方面入手提出了维修策略,以期能够为相关人员的后续工作提供助力。

关键词： 自同步离合器   联合循环机组   振动   轴承不承载  

摘要： 文章对带自同步离合器联合循环机组在调试阶段出现的振动大问题进行了详细的特征描述,并对振动数据进行了全面分析,确定#5轴承工作状态异常为振动大的原因。通过对轴承进行翻瓦检查,找到导致轴承工作状态异常的根本原因为轴承不承载。最终通过对#5轴承标高进行调整解决了机组的振动问题。

关键词： 无级变速   线性反馈控制   傅里叶变换   反馈数据增益矩阵   反共振参数  

摘要： 在摇摆工况下,当无级变速转换为传动变速时,导致扭矩方向及大小的偏移、主转速和从转速不一致,从而产生斜齿轮传动振动问题,为此,提出了基于线性反馈的电动汽车高速斜齿轮传动振动控制方法。通过分析斜齿轮传动时内部的电流走向,明确传动装置的速度比与金属带速度比的反比关系。结合动力学和傅里叶变换算法,推导出速度导纳、位移导纳以及加速度导纳间响应关系,利用响应系数识别3种导纳情况下,传动原点处的共振与反共振参数,以此为基础,采用线性反馈混沌控制法建立反馈数据增益矩阵,得出具有稳定周期的调节系数,利用调节系数控制传动点的运行轨迹,完成传动振动的高效控制。仿真测试结果表明,该方法提高了汽车内部共振区域频率波动的吻合程度,有效降低了外界噪声及其他干扰因素导致的传动振动影响,控制性能较好。

关键词： 双离合器传动   扭矩模型   当量半径   临界转速   拖曳力矩  

摘要： 以某湿式双离合器总成为研究对象,分析了湿式双离合车辆在空挡(N挡)、驻车(P挡)怠速、蠕行过程中,离合器的输出扭矩变化机理;通过搭建输出扭矩的数学模型,得出了离合器片间隙润滑油膜的当量半径、峰值力矩、临界转速的理论计算公式,阐明了三者相互影响的动态关系;结合实验数据,论证了该模型的准确性,运用该模型可减小输出端扭矩波动、拖曳力矩和临界转速。