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关键词： 南京依维柯   离合器踏板   故障现象   行驶   汽车  

摘要： 故障现象：一辆南京依维柯NJ2046型汽车，在行驶3万多千米后，离合器踏板越来越沉重。

关键词： 棘轮离合器   失效   疲劳裂纹   棘爪  

摘要： 棘轮离合器是超越离合器的一种,具有尺寸小、重量轻、承载能力高、传动平稳、寿命长、啮合可靠性高的特点,在航空发动机传动系统中应用十分广泛。本研究分析了发动机起动不成功的故障现象,根据故障树分析方法查找故障原因,阐述了棘轮离合器工作原理,详细分析了故障产生的原因。结果表明:发动机起动不成功的主要原因是双速传动机构失效,棘爪疲劳裂纹是导致双速传动机构失效的主要原因,棘爪产生疲劳裂纹是棘爪存在制造缺陷和S含量超标,提出了改进方法和预防措施,对发动机的修理具有参考价值。

关键词： 离合器盖总成   试验台   传感器   Labview  

摘要： 本文主要是根据国家汽车标准对汽车离合器盖总成的性能要求,设计一种检测汽车离合器性能的试验台,其主要工作过程是完成对离合器盖总成进行定位,夹紧,加载,测试离合器盖总成在试验过程中的受力和位移,通过数据采集卡对传感器的数据进行采集,采用Labview编程对数据采集卡采集的数据进行分析和处理。

关键词： 湿式双离合器   换挡特性   优化控制   仿真分析  

摘要： 建立湿式双离合器换挡过程动力学模型,对不同油压变化规律下的车辆换挡情况进行仿真分析。并基于遗传算法对换挡品质综合评价指标进行了优化,得出优化参数。再将优化后的参数代入换挡过程仿真模型进行仿真,将优化得到的结果与仿真得到的结果均转化为换挡品质综合目标评价值的形式进行对比分析,结果显示优化后效果良好,改善了换挡品质。

关键词： 离合器   压盘   瞬态热分析  

摘要： 离合器的损坏大部分是由于热衰退引起的。热衰退又是由于离合器工作过程中产生的热量不能及时散发出去而导致的。针对这个问题,文中对起步时离合器的接合过程进行分析(主要是对压盘进行分析)。创建压盘的三维模型,对压盘进行瞬态热分析,得出相应的曲线。根据分析的结果从增大压盘质量着手对离合器压盘进行优化设计,对优化后的压盘进行瞬态热分析,得出相关曲线并与未优化前进行对比,从而达到减小压盘工作温度的目的。

关键词： 发明专利   手持式电动工具   驱动模式   电流测量值   使用者   离合器   扭矩值   操作模式  

摘要： 专利名称：具有多种操作模式的电动工具 公开（公告）号：CN103481251A 公开（公告）日：2014.01.01 申请（专利权）人：布莱克和戴克公司 地址：美国特拉华州 发明（设计）人：S.洛夫拉斯、M.A.马图西、J.麦克罗伯茨、D.米勒、C.J.默里、W.K.恩格、S.J.菲利普斯、J.普雷斯特里、F.秦、O.瑟吉延科、C.W.舒克、K.斯通斯 一种手持式电动工具，被配置为接收输入，该输入指示来自工具操作者的用于电子离合器的离合器设置，其中离合器设置可从钻孔模式、自动驱动模式和一个或多个使用者定义的驱动模式中选择。每个使用者定义的驱动模式指定了中断向输出心轴传递扭矩的不同扭矩值。在自动驱动模式中，当被驱动的紧固件到达期望的停止位置时，控制器以自动方式中断传到输出心轴的扭矩。在所选择的一种使用者定义的驱动模式中，控制器设置根据所选择的一种使用者定义的驱动模式的最大电流阈值的值，并当电流测量值超过最大电流阈值时中断传到输出心轴的扭矩。

关键词： 双离合器自动变速器   湿式离合器   起步控制   扭矩   PI控制  

摘要： 文章采用目标发动机转速控制方法,参考市场成熟产品,提出了起步过程性能量化指标,制订起步过程分段控制策略;参考发动机飞轮端扭矩作为离合器扭矩的控制依据,采用开环控制和闭环PI控制相结合的起步控制策略,实现对离合器扭矩的精确控制,并通过不同油门的起步试验,验证该控制策略的正确性和合理性。试验结果表明,该控制策略能够适应不同工况的起步要求。

关键词： 50CrVA钢   淬火裂纹   显微组织  

摘要： 以淬裂的50CrVA摩擦片为研究对象,借助金相显微镜和扫描电镜观察了原始热轧态及淬火开裂后试样中的夹杂物、断口形貌和显微组织,分析了淬裂原因。结果发现:试样中含有的较多MnS夹杂、淬火后试样中碳化物形态的不均匀、产品的截面尺寸是造成产品淬裂的主要原因。建议通过控制进厂材料与球化退火工艺来防止淬火开裂。

关键词： 正交面齿轮传动   最小二乘法   齿根弯曲应力  

摘要： 通过设计正交试验表,利用有限元软件对正交面齿轮在均布载荷作用下的齿根弯曲应力进行分析,拟合了面齿轮齿根弯曲应力计算公式,并分析了有限元值和拟合公式计算值间的误差,验证了拟合公式的可信性。该计算方法可为面齿轮传动的齿根弯曲强度分析奠定一定的理论基础。

关键词： 离合器齿轮   裂纹   残余应力   工作应力  

摘要： 发动机38CrMoAlA离合器齿轮在工厂试车后,磁粉检测发现靠近齿轮端面的杆部有3条磁痕缺陷。通过对齿轮上的磁痕缺陷进行外观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析和断口观察,并抽取了1件新品齿轮进行了故障模拟再现,确定了磁痕缺陷的性质及产生原因,并采取了有效措施。结果表明:磁痕显示的原因与该位置存在裂纹有关;由于离合器齿轮在机加磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,导致了一次性裂纹的产生。通过改进加工工艺和低温退火工艺可解决该故障问题,对于以后齿轮故障问题的解决和处理有一定的借鉴和指导作用。