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关键词： 四轮驱动   混合动力   模式切换   离合器   协调控制  

摘要： 混合动力汽车通过发动机和电机两种动力源实现多种驱动模式,不同动力源的切换对整车动力性能和驾驶性能有着重要影响。在四轮驱动混合动力汽车的基础上,针对模式切换过程中不同动力源响应性差异造成驾驶性能变差的问题,以纯电动向混合驱动模式切换过程为研究对象,提出了以离合器、电机和发动机为控制对象的协调控制策略,通过控制离合器接合压力并结合电机定转矩补偿控制,同时对发动机转速进行PID闭环控制。台架和实车试验结果表明:该控制策略能够快速平稳地实现驱动模式切换,提高了整车驾驶性能。

关键词： 抱簧离合器   有限元分析   静力学仿真   动力学仿真  

摘要： 以DMB系列中免耕播种机变速箱为研究对象,设计了抱簧离合器,使用SolidWorks软件建立了离合器的三维几何模型,利用ANSYS Workbench仿真软件对抱簧离合器中主要零件进行静力学有限元分析,确定了离合器抱簧的应力应变变化规律。通过动力学分析,确定了抱簧离合器的动态性能参数,为抱簧离合器结构的优化设计提供了重要的数据参考,对于提升免耕播种机的工作性能以及离合器的可靠性具有重要意义。

关键词： 撑袋机构   组合机构   间歇机构   优化仿真  

摘要： 目的 为青饲机青贮块成型后的套袋装置中的撑袋结构设计一款基于连杆开槽的偏置曲柄滑块与双滑块组合的间歇型机构,以实现可停歇的撑袋功能,并具有急回特性,提高工作效率。方法 分析人工撑袋过程,进行撑袋机构的设计,推导该机构的停歇时间与连杆滑槽长度的数学关系式,通过Matlab优化偏置曲柄滑块的杆长参数,并利用Solidworks进行建模仿真,模拟撑袋机构的运行,对比分析3种不同行程速比系数下撑袋机构杆长参数与各自运动特点。结果 从3组数据中选取1组相对合适的参数进行公式验证,得出撑袋机构具有停歇功能和急回特性,仿真结果与解析公式计算结果一致。结论 撑袋机构设计合理,满足工艺要求,为青贮块的自动化装袋提供了可行方案。

关键词： 离合器   挂挡困难   转动惯量   配合间隙  

摘要： 为解决某轻卡离合器挂挡困难问题,对离合器操纵机构、变速箱一轴与从动盘花键的配合间隙、从动盘转动惯量、变速箱阻尼力矩、一轴与飞轮轴承的同轴度、离合器结构和摩擦片性能等因素进行排查,制定改进措施并进行路试验证。分析表明,变速箱一轴与从动盘花键配合间隙过小、从动盘转动惯量过大、一轴和花键之间积聚的碎屑是造成挂挡困难的主要原因。试验结果表明,采用增大从动盘花键齿槽宽、减小从动盘外径尺寸、开发自防护从动盘等措施,可有效解决挂挡困难问题。

关键词： 行星齿轮传动系统   参数化设计   仿真分析   运输绞车  

摘要： 行星齿轮传动系统的参数化设计包含外齿轮、内齿轮两种不同的齿轮类型,虚拟装配模型包含多对内啮合和多对外啮合配合关系。为提高行星齿轮传动系统的设计质量和设计效率,使用Creo软件的参数化设计功能,建立外齿轮、内齿轮的参数化模型,进而完成行星齿轮传动系统的装配模型。最后通过对装配模型进行运动学仿真,验证设计的准确性和可靠性。

关键词： 支持向量机   机械式离合器   故障检测方法   特征提取  

摘要： 汽车发动机在正常运转时,踏下离合器难以挂挡,说明此时机械式离合器已经出现故障,但是具体故障类型无法快速识别。为保证发动机与传动装置平稳接合和分离,提出基于SVM(Support Vector Machine,支持向量机)的车辆机械式离合器故障检测方法。该方法首先依据离合器结构分析离合器膜片弹簧负荷以及离合器系统相关动力方程。根据离合器的微分运动方程提取离合器故障特征,建立离合器故障检测模型。根据模型的优化结果,获取模型最佳输出值,实现汽车离合器故障类型的识别。实验结果表明,研究方法应用下测得的离合器的负载转矩、转速、电角速度与实际数值一致,且通过电机电流的异常输出能够快速判断离合器是否已经发生故障。以上测试结果说明该方法的可应用性较强。

关键词： 空气分配器轴   温度   原因分析  

摘要： 空气分配器轴是某电机离合器的重要组成部分。在某次运行中,发现轴承壳体表面温度较高,轴承位置出现了冒烟现象,但轴承处的润滑油供油压力及进出口油温都正常。通过对空气分配器轴的结构分析,制定排查方案,找到了故障原因,采取相应的措施后,解决了问题,从而保证了该电机离合器的正常运行。

关键词： 农业工程   拖拉机   湿式离合器   无模型自适应控制   遗传算法  

摘要： 以提升拖拉机动力换挡变速箱（Power shift transmission， PST）湿式离合器压力控制准确性为目标，本文提出了一种基于改进遗传算法的湿式离合器压力无模型自适应控制方法。分析并建立湿式离合器液压系统数学模型，基于偏格式动态线性化的无模型自适应控制（Partial form dynamic linearization based model free adaptive control， PFDL-MFAC）算法构建离合器压力控制器。引入变比例精英保留策略、K-均值聚类算法和灾变策略改进遗传算法，提出基于灵敏度分析和改进遗传算法的PFDL-MFAC控制器参数整定方法，并开展基于拖拉机TCU硬件在环试验平台的离合器压力控制试验。结果表明，改进遗传算法的收敛速度和优化精度更好；与PID相比，PFDL-MFAC的离合器压力响应速度更快，鲁棒性更好，满足拖拉机湿式离合器压力控制要求；同时，基于本文算法的变速箱换挡品质更优。研究成果为动力换挡拖拉机换挡品质的提升提供了基础。

关键词： 斜撑超越离合器   微动磨损   ANSYS Mechanical  

摘要： 斜撑超越离合器运转时,微动作用效果会让离合器产生磨损,长期磨损则会导致疲劳与失效.本文在简化斜撑式超越离合器模型后,将动力学仿真得到的应力数值应用在ANSYS Mechanical中进行微动磨损的仿真研究,通过APDL命令将模型定义为Archard磨损模型并对参数进行设定,根据仿真结果得出离合器楔块与驱动环一次楔合过程中磨损体积大小及磨损特性.通过改变驱动环的输入转速后,得出输入转速越大时,离合器运转时楔块磨损体积越大以及磨损分布特点不同等磨损特点.

关键词： 斜撑超越离合器   裂纹损伤   振动特性  

摘要： 斜撑超越离合器工作过程中易产生裂纹损伤,进而影响传动的振动特性.本文以斜撑超越离合器作为研究对象,基于Matlab创建了含裂纹损伤及不含损伤超越离合器的动力学模型,并据此研究不同深度裂纹损伤对系统振动特性的影响.研究表明,含裂纹损伤超越离合器振动幅值明显高于健康超越离合器;随着裂纹深度的增加,振动冲击也随之增大,边频组成也会明显增强.